Le monocoque de Marc Thiercelin, dont la construction a été initiée par DCNS avec un voile de quille élaboré par les équipes de Cherbourg et de Nantes-Indret, a été mis à l'eau hier à Vannes. Bon vent à ce 60 pieds désormais en voie de préparation pour le Vendée Globe.
La rue Loïc Caradec avait un petit air de kermesse hier à Vannes. Le chantier Multiplast, d'où sortait il y a un peu plus d'un an sous l'oeil de Zinedine Zidane le Generalli de Yann Eliès (3e de la dernière transat anglaise en solitaire) fêtait cette fois-ci son dernier-né : DCNS.
Marc Thiercelin, le skipper du monocoque 60 pieds élaboré pour être aligné dans le Vendée Globe 2008-2009 peut enfin ou plutôt « déjà » prendre en main ce plan Finot-Conq, dont la coque est sortie du même moule que Generali. « Déjà » car il y a cinq mois, DCNS n'était encore qu'un projet. « On vient de relever un challenge avec une vraie belle équipe, celle de Multiplast et la mienne, savoure avec fierté celui qui terminait second de l'édition 1996-1997 du Vendée Globe. La construction du bateau a débuté en octobre et il est mis à l'eau fin mai. À titre de comparaison, il a fallu le double de temps pour Foncia de Michel Desjoyeaux et encore plus pour PRB de Vincent Riou. »
Quelques mois pour fiabiliser le bateau
Autant dire qu'en si peu de temps, le chantier vannetais a mis en oeuvre des matériaux et des techniques éprouvées, un impératif par ailleurs assumé par Marc Thiercelin : « On est allé à l'essentiel. L'idée c'était de faire un bateau simple, pas de choses alambiquées. Le projet court sur trois ans et le bateau continuera d'évoluer sur cette période. »
Dans l'immédiat, le skipper doit se qualifier en réalisant en solitaire les 2500 milles nécessaires à son engagement dans l'épreuve vendéenne. Ces semaines de navigation seront mises à profit pour optimiser le potentiel de DCNS.
« Le seul point à travailler dans les mois à venir, c'est la fiabilisation du bateau, reconnaît d'ailleurs Marc Thiercelin, sans se départir de son optimisme. Desjoyeaux avait mis un bateau à l'eau (PRB, ndlr) en juillet 2000 pour gagner le Vendée Globe 2000-2001 ». Un scénario que le vice champion du monde des skippers 1997 garde dans un coin de sa tête comme un exploit possible.
dimanche 1 juin 2008
DCNS a rejoint son élément
jeudi 15 mai 2008
Voile : J-15 avant la mise à l'eau du 60 pieds DCNS
C'est le 31 mai que le premier voilier de course financé par DCNS sera mis à l'eau, aux chantiers Multiplast de Vannes. De la classe IMOCA, ce monocoque de 60 pieds sera au départ du prochain Vendée Globe, qui s'élancera en novembre des Sables d'Olonne. Et c'est Marc Thiercelin qui sera aux commandes de ce bateau, dessiné par le cabinet d'architectes Finot-Conq et construit conjointement par le chantier Multiplast (pour la coque et l'intégration), le Chantier Naval de Larros à Arcachon (pour le pont) et CDK à Port la Forêt (pour le mât). Le groupe naval de défense, plus habitué à produire sous-marins et frégates, a également participé à la réalisation du bateau. Les établissements de Nantes-Indret et de Cherbourg ont confectionné le voile de quille, réalisé avec un acier à hautes limites élastiques identique à celui utilisé pour la coque épaisse des sous-marins. Le site de Brest a été chargé, pour sa part, de la fabrication du BER, qui permet de maintenir un bateau droit quand il est à sec, pendant la construction ou pour des réparations. Enfin, durant toute la construction du bateau, le laboratoire du centre d'Indret effectue des contrôles réguliers de la coque ainsi que des tests de résistance mécanique sur des chutes de carbone.
On notera que le projet de DCNS ne consiste pas seulement à sponsoriser un monocoque pour participer aux très médiatiques courses au larges. Au sein du programme Les Filières du Talent, le groupe a mis en place cette année deux initiatives portant sur la transmission du savoir et l'attrait de la mer. Le premier, la Filière Compétences, consiste à développer l'apprentissage en accueillant au sein des sites de l'industriel un millier de jeunes en trois ans, un tiers se voyant proposer un contrat d'apprentissage. L'autre volet, la Filière Course, vise à soutenir de jeunes espoirs de la voile. Lancé en février après le dépôt d'une cinquantaine de dossiers de skippers, un parcours de sélection de dix mois devra permettre à l'un de ces jeunes navigateurs d'embarquer avec Marc Thiercelin, sur DCNS, pour la Transat Jacques Vabre 2009. Le lauréat se verra ensuite confier le monocoque où il sera seul à la barre pour la Route du Rhum 2010. Retenus comme finalistes au mois d'avril, Romain Attanasio et Christopher Pratt vont désormais mesurer leur talent pour savoir qui pourra disputer ce programme.
