MÉTÉO À VENIR

La situation météo ne change pas. Il est assez rare de voir une dépression stationner si longtemps sur les Açores. Elle génère toujours un flux de Sud-est à Sud sur la route orthodromique qui oblige tous les concurrents à essayer de rester à l’est de cette route directe pour profiter d’un flux d’Est plus ou moins établi. Du coup tous les voiliers paraissent attirer par les Canaries comme un aimant. Toutes les classes vont passer dans les Canaries. Les monocoques 40 n’ont pas encore bien attrapé ce flux d’Est. Ils ont été un peu déportés vers l’ouest et ils ont beaucoup de mal maintenant à progresser vers le Sud. Ca devrait aller un peu mieux dans la journée. Les multis 60 sont maintenant dans l’alizé de secteur Nord-est qui les oblige à enchaîner les empannages pour rester le plus près possible de l’Afrique.

Après-midi de vendredi

Les multis 60 poursuivront vers les îles du Cap vert. Ils devraient profiter d’un alizé mieux établi à partir du 25ème Nord. Ils progresseront toujours très vite en empannant régulièrement. Il va être intéressant de voir où ils vont traverser les îles du Cap vert. Je confirme que ces multis 60 seront à Salvador alors que le reste de la flotte n’aura pas encore franchi l’équateur.

Les monos 60 et premiers multis 50 traverseront les Canaries avec la même vigilance que les 60 pour échapper aux zones sans vent provoquées par les sommets des îles. ils le feront dans un vent de secteur Est plus régulier entre 10 et 15 nds.

Les 40 suivront la même trajectoire entre Madère et les Canaries car la dépression ne bougera toujours pas. En revanche le vent d’Est devrait progressivement devenir plus régulier entre 10 et 15 nds. Attention il concernera tous les concurrents restés à l’est du 14 ou 15ème Ouest car au-delà le vent tournera au secteur Sud-est.

Pour les jours suivants

La dépression ne bouge et devrait persister tout le week-end, au moins, près des Açores.Toute la flotte va continuer à glisser dans ce petit couloir compris entre les îles et le continent africain en espérant conserver le flux d’Est. Il ne faudra pas traîner car celui-ci semble de nouveau faiblir par le Nord en fin de week-end. Les multis 60 commenceront à réfléchir à leur traversée du pot au noir. Ils vont arriver par l’Est et en général il faut essayer de le traverser vers le 30ème Ouest. Ils continueront à progresser dans un alizé de plus en plus régulier mais en tirant des bords car la direction sera toujours de secteur Est à Nord-est. Ils commenceront peut être à privilégier le bord Ouest pour s’écarter de l’Afrique.

En route vers Madère

Les 30 Class40 de cette 8e Transat Jacques Vabre ont retrouvé un peu de vent depuis hier soir : fini de tirer des bords dans de petits airs evanescents. Pour autant, ce n'est pas encore très violent et c'est poussés par un vent de nord-est oscillant entre 10 et 16 noeuds qu'ils poursuivent leur route vers Madère sous spi. Le but du jeu ? Trouver le meilleur angle pour descendre vers l'archipel portuguais. Pas facile, si l'on en croit les skippers !

" C'était pénible cette pétole et on est bien content de retrouver un peu plus de pression mais surtout des vents plus portants ", avouait Giovanni Soldini, ce matin lors de la vacation. Toujours leader de la flotte - depuis maintenant cinq jours - le skipper de "Télécom Italia" a toutesfois vu le tandem Bruno Jourdren - Nicolas Pichelin revenir à 12 milles de son tableau arrière ce matin : " Ils ont bien joué en faisant le tour par l'ouest mais je n'échangerais pas ma place contre la leur " a ajouté l'Italien, qui poursuit sa descente vers Madère sur une route médiane à l'image de Damien Grimont et Erwan Le Roux sur "Chocolats Monbana" : " On pense qu'on n'est pas trop mal. On se trouve un peu dans dans une position d'attente. Pour l'instant, les bateaux plus à l'ouest ( "Vecteur Plus - Groupe Moniteur, "Sidaction", "A.ST Goupe" ou encore "Clarke Offshore Challenge") glissent dessous mais on attend impatiemment de voir ce qui va se passer dans 24 ou 48 heures. Toute la question est de savoir qui va attraper l'alizé de nord-est en premier " a expliqué le Morbihanais. Pour l'heure, tout l'enjeu pour chacun des 30 duos consiste à se recaler à chaque nouvelle échéance météo - soit toutes les 12 heures - pour rester dans la zone de vent la plus favorable." Actuellement, ce n'est pas facile de descendre mais on essaie de bien faire la route. On attend de voir ce que vont faire les autres bateaux à l'approche de Madère - que les premiers devraient atteindre demain soir - mais une chose est sûre, on va surveiller de près les classements et commencer à marquer nos adversaires. On est nombreux, ça bouge beaucoup et les écarts ne sont pas très importants même s'ils risquent de le devenir, en latéral notamment, dans les prochains jours " a conclut Giovanni Soldini.


Ils ont dit :

Jo Royle sur "Pindar 40" : " Nous savions que nous allions perdre quelques places quand nous avons eu ce problème de grand voile. C’était inévitable dans la mesure où il nous a fallu freiner sérieusement le bateau. Une fois les réparations effectuées, nous avons ensuite eu une journée de tout petit temps. Nous avons maintenant entre 10 et 14 nœuds de vent qui nous permettent de remettre la machine en marche. Nous avons eu deux heures de pétole totale hier ce qui n’arrangeait pas les choses mais, aujourd’hui, nous avons commencé à reprendre quelques places. Ca fait au moins deux jours que nous n’avons pas croisé un seul bateau, et ce même si nous savons que Concise se trouve juste derrière nous. J’aperçois à l’instant un cargo et c’est le premier navire que nous voyons depuis longtemps. Nous avons rencontré quelques dauphins pendant la nuit mais c’est à peu près tout. Nous nous attendons à avoir des conditions similaires au cours du week-end, donc nous allons faire route directe vers les Canaries que nous devrions atteindre d’ici deux jours. Nous sommes en tee-shirt en ce moment, mais s’il fait un peu frais le soir. J’ai même pu me doucher hier quand il n’y avait pas d’air ! "

Christophe Lebas sur "Groupe Partouche" : "Ouf, nous sommes enfin passés clairement sur la face est de la petite dorsale qui est coincée entre la dépression stationnaire des Açores et le continent. Ca commençait à bien faire; depuis le cap Finisterre on est coincé à peu près sur son axe, dans un vent plus faible et plus à gauche (quand on le regarde en face), que nos camarades de jeu. Du coup on a perdu pas mal de terrain et augmenté le latéral, sans autre solution que de continuer à le faire; ce passage a été vraiment laborieux avec un vent parfois inférieur à deux noeuds qui nous a changé de nos belles heures de glisse. Là-dessus, il faut que le vent tienne et que les autres sortent aussi les rames sur l'axe de cette foutue dorsale. Et que ce vent ne nous lâche pas car, si on est au portant, on risque d'y être trop...et d'y rester longtemps. "

Oliver Grassi sur "Grassi Bateaux" : " Eh oui, on est pas encore "has been". On en a encore quelques uns à se goinfrer. Hier, ce fut une journée calme et sans histoire. Eric a fait atelier couture et réparation gennak que l'on a utilisé toute l'après midi et ça a tenu. Ouf ! Il a réparé également le point de tir du bras de spi (ou couille de chat en marin dans le texte ) moi j'ai fait météo dodo bouffe. Hier soir, on a eu le classement : 18e au lieu de 19e et de sérieux resserrages. Tout ça nous a motivés dans nos choix météo et pour gagner quelques places. On a eu un classement à 8 heures ce matin et rien depuis mais y a trois à quatre gars pas loin. Le plus important : on est remonté 13e ! Ca paie et on espère encore plus. Cette nuit ne fut pas si calme car nous avons rencontré des problèmes électriques. En effet, nous ne chargeons pas assez. On a de gros besoins : télé vidéo frigo machine à laver etc... Plus sérieusement l'alternateur service ne fonctionne plus et le spare qui sert au moteur monté avec une possibilité de faire le service s'est dévissé. Oullah, oullah ! Ben oui, si pas d'alternateur moteur plus de pompe à eau moteur donc plus de télé et retour à la maison. Heureusement à bord y a Dédé la bricole (Eric vous l'avez compris) avec sa caisse à outils de psychopathe qui fait quarante douze milles kilos qui nous a sortis d'affaire. Alors pendant le temps de la réparation ( 2h quand même ) j'ai pris la barre, économie d'électricité oblige. C'est dingue ! On la paie pas cette électricité et faut économiser quand même. ZED un concurrent était à notre derrière (1/4 de mille) et a allumé son radar et son AIS pour voir notre cap/vitesse. Je me devais de pas être mauvais cette nuit après la prestation de Dédé. J'ai coupé radar, AIS et feu de mât : hihihi ! Au petit matin y'avait plus personne. On l'a largué voire déposé, voire même enfumé. Maintenant faut attaquer les autres et faire attention que celui-ci ne revienne pas. Finalement on a peut-être bien notre place parmis ces gens-là et ils peuvent compter sur notre présence. Madère, c'est pour dans un jour et demi si la pétole ne nous emmerde pas. Après, les Canaries avec un jour et demi de plus. Ca sent le soleil. D'ailleurs aujourd'hui on est en tongs. Il nous manque le bob et le marcel, on a déjà la canne à pêche. Mais on a pas encore pris le temps de s'en servir et puis si les copains veulent bien qu'on joue avec eux, on ne va pas pêcher de si tôt. Cette course n'est pas mal parce qu'on fait plein de spi et c'est vraiment rigolo."

Les Multis en route vers le Cap Vert

Logiquement loin derrière, Télécom Italia (Soldini/D'Ali), également solide premier depuis cinq jours, va enfin en finir avec la descente le long des côtes du Portugal et naviguera aujourd'hui à la latitude de Gibraltar, cap sur un objectif encore lointain : les îles Canaries. Avec à ses trousses un autre grand favori qui pointe à nouveau son nez. Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin (Vecteur Plus/Groupe Moniteur) sont bien revenus dans le match après une mauvais option il y a deux jours. Eux ont encore 3 350 milles à parcourir avant de raccrocher les cirés.

petits airs

Depuis hier soir, les 30 Class40 engagés dans cette 8e Transat Jacques Vabre font route au près au large des côtes portugaises dans de petits airs - entre 3 et 7 nœuds. Ils progressent donc lentement mais sûrement vers l'archipel de Madère que les premiers ne devraient pas atteindre avant 72 heures, l'occasion pour les équipages de se reposer, de faire un peu de rangement et surtout d'affiner leurs choix météo pour la suite... qui s'avère complexe. Pour l'heure, Giovanni Soldini et Pietro d'Ali sur Télécom mènent toujours la flotte mais ne devancent plus que de 12,4 milles Mistral Loisir - Pôle Elior Santé de Thierry Bouchard et Oliver Krauss. Vecteur Plus - Groupe Moniteur de Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin complète désormais le top 3 suite à une judicieuse option à l'ouest.

Analyste météo de la course, Louis Bodin expliquait ainsi la donne jeudi à la mi-journée: "Il y a un petit couloir de vent d'est le long de la côte africaine, tous cherchent à naviguer le plus à l'est possible pour conserver ce vent pas trop défavorable. Il n'y a pas d'autre choix que de passer dans ce petit couloir, ce n'est pas très drôle car ça ne permet pas de grandes options."

Safran (Guillemot/Caudrelier) emmène et contrôle la flotte des monocoques depuis maintenant cinq jours, repoussant avec succès les assauts d’une concurrence toujours aussi pressante. Cet après-midi, il se faufilera entre les îles des Canaries qui ont salué cette nuit le passage des multicoques Sopra Group (Koch/Gendron) et Brossard (Bourgnon/Vincent). Loin devant eux, Groupama 2 (Cammas/Ravussin) continue sa descente dans les alizés vers l’archipel du Cap Vert qu’il atteindra demain samedi. Les conditions de vent sont toujours aussi clémentes sur cette Transat Jacques Vabre. Hormis la classe 40, tous naviguent au portant sur une mer belle et par un vent de nord-est 15 à 20 nœuds.
Logiquement loin derrière, Télécom Italia (Soldini/D’Ali), également solide premier depuis cinq jours, va enfin en finir avec la descente le long des côtes du Portugal et naviguera aujourd’hui à la latitude de Gibraltar, cap sur un objectif encore lointain : les îles Canaries. Avec à ses trousses un autre grand favori qui pointe à nouveau son nez. Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin (Vecteur Plus/Groupe Moniteur) sont bien revenus dans le match après une mauvais option il y a deux jours. Eux ont encore 3 350 milles à parcourir avant de raccrocher les cirés.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 09/11/07 07:30
1 Télécom Italia 3318,1 0,0 8,1 37 18.72' N 14 57.20' W 11/09/07 7:00 9,2 198 8,2 204 8,3 201,0 5,5 131,5 26/11/2007 00:45:00
2 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 3330,7 12,7 8,6 37 35.04' N 15 14.56' W 11/09/07 7:30 8,8 186 8,9 194 8,2 190,0 6,0 143,2 26/11/2007 21:10:00
3 Mistral Loisirs - Elior 3340,9 22,8 7,4 37 31.36' N 14 36.12' W 11/09/07 7:30 6,8 190 7,5 195 7,4 190,0 5,2 124,7 28/11/2007 23:05:00
4 Chocolats Monbana 3355,5 37,5 7,4 37 35.64' N 14 05.92' W 11/09/07 7:30 9,0 173 8,4 175 6,9 182,0 5,2 126,0 01/12/2007 15:59:00
5 Sidaction 3361,4 43,3 6,8 38 04.60' N 15 02.84' W 11/09/07 7:30 8,2 213 6,9 216 7,3 198,0 5,5 132,9 28/11/2007 18:20:00
6 A.ST Groupe 3361,4 43,4 6,5 38 03.08' N 14 58.72' W 11/09/07 7:30 7,6 202 6,6 217 7,0 217,0 5,6 134,1 29/11/2007 14:04:00
7 ATAO Audio System 3382,9 64,8 4,7 37 45.44' N 13 15.04' W 11/09/07 7:30 7,4 163 7,1 160 4,8 155,0 4,2 101,2
8 Clarke Offshore Racing 3383,1 65,0 8,9 38 21.48' N 14 43.92' W 11/09/07 7:30 10,6 208 9 211 8,7 206,0 6,0 143,3 25/11/2007 12:42:00
9 Deep Blue 3383,2 65,1 7,2 38 10.44' N 14 15.36' W 11/09/07 7:30 8,0 178 8,4 175 8,1 178,0 5,0 119,5 28/11/2007 20:57:00
10 Appart City 3389,4 71,4 8,3 38 22.68' N 14 28.68' W 11/09/07 7:30 8,2 204 8,3 210 7,4 201,0 6,0 143,3 28/11/2007 13:01:00
11 Nous Entreprenons 3390,9 72,8 7,9 38 24.00' N 14 27.92' W 11/09/07 7:30 8,6 200 8,4 190 7,9 192,0 6,0 143,7 27/11/2007 18:58:00
12 40 Degrees 3394,5 76,4 7,1 38 18.92' N 13 54.96' W 11/09/07 7:00 7,6 193 7,7 186 6,0 184,0 4,8 114,3 05/12/2007 00:09:00
13 Grassi Bateaux 3397,4 79,3 8,4 38 30.20' N 14 25.24' W 11/09/07 7:30 8,4 195 8,5 200 7,9 202,0 5,9 141,0 27/11/2007 06:44:00
14 En avant les enfants! 3404,1 86,0 6,6 38 37.80' N 14 25.48' W 11/09/07 7:30 6,8 216 6,7 216 6,3 215,0 5,4 129,1 01/12/2007 22:47:00
15 Siegena Aubi 3407,0 88,9 6,6 38 15.12' N 13 20.80' W 11/09/07 7:30 6,8 162 8,2 171 5,8 173,0 3,6 86,8 09/12/2007 01:04:00
16 Thirard 3414,2 96,2 6,4 38 12.88' N 12 55.80' W 11/09/07 7:30 7,4 181 7,5 175 5,9 170,0 3,9 93,3 09/12/2007 23:24:00
17 E Leclerc Ville La Grand 3419,6 101,6 6,2 38 27.16' N 13 15.28' W 11/09/07 7:30 7,2 174 8,1 167 7,0 170,0 4,6 110,2 05/12/2007 01:06:00
18 Groupe Partouche 3422,1 104,0 5,1 37 50.76' N 11 44.80' W 11/09/07 7:30 7,2 152 7,7 161 7,0 157,0 3,3 79,2 12/12/2007 18:43:00
19 Novedia Set Environnement 3423,9 105,9 6,3 38 23.00' N 12 45.36' W 11/09/07 7:00 9,4 170 7,9 170 7,0 164,0 4,0 96,0 07/12/2007 09:17:00
20 EDF Energies Nouvelles 3438,8 120,7 8,1 39 10.12' N 14 08.92' W 11/09/07 7:30 8,6 214 8,3 219 8,2 216,0 5,7 136,4 27/11/2007 03:11:00
21 Merci les amis ! 3440,1 122,1 8,1 38 57.04' N 13 31.84' W 11/09/07 7:30 9,2 198 8,4 193 8,6 191,0 5,6 134,8 26/11/2007 17:37:00
22 Pindar 40 3444,3 126,2 7,9 38 55.04' N 13 15.36' W 11/09/07 7:30 8,8 178 8,5 188 8,5 182,0 5,3 126,4 28/11/2007 03:39:00
23 Groupe Sefico 3447,6 129,6 6,7 38 51.04' N 12 56.52' W 11/09/07 7:30 6,8 195 6,9 196 6,3 186,0 3,8 91,8 04/12/2007 05:08:00
24 Concise 3457,3 139,2 8,1 39 08.08' N 13 11.44' W 11/09/07 7:30 8,2 182 9,2 176 8,8 182,0 5,9 140,4 27/11/2007 13:15:00
25 Commerce équitable 3460,4 142,3 6,4 39 00.00' N 12 43.32' W 11/09/07 7:30 7,4 184 7 187 7,1 178,0 4,3 103,4 02/12/2007 12:16:00
26 Jardin Bio - Prévoir 3472,1 154,0 6,4 38 53.64' N 11 56.96' W 11/09/07 7:30 8,0 183 7,6 174 6,5 209,0 3,8 90,4 01/12/2007 14:22:00
27 Fujifilm 3479,0 160,9 5,6 39 02.40' N 11 51.60' W 11/09/07 7:00 6,2 176 7 171 5,1 191,0 4,1 98,5 08/12/2007 22:33:00
28 Gonser Group 3525,5 207,4 6,8 40 29.44' N 13 22.92' W 11/09/07 7:30 7,8 186 7,5 185 6,8 200,0 5,0 118,9 01/12/2007 00:28:00
29 Merena 3555,3 237,2 5,1 40 13.72' N 11 21.64' W 11/09/07 7:30 5,8 176 5,9 175 5,1 169,0 4,3 102,9
30 Kazimir Partners 3617,8 299,7 5,2 40 59.24' N 10 20.68' W 11/09/07 7:30 8,4 264 6,7 250 4,9 237,0 3,3 78,6 14/12/2007 00:19:00

Vecteur Plus-Groupe Moniteur : La remontée infernale

Ça file, ça glisse et ça remonte pour le duo Bruno Jourdren/ Nicolas Pichelin. Après 5 jours de course, les deux hommes prennent la 3ème position derrière Télécom Italia et Mistral Loisirs-Elior. Depuis mercredi 16h, Vecteur Plus–Groupe Moniteur croque à pleines dents le classement de cette 8ème édition de la Transat Jacques Vabre.

La bagarre fait rage le long des côtes Portugaises, seuls 24,5 petits milles séparent Vecteur Plus- Groupe Moniteur du leader… Auteurs d’un très joli coup en effectuant une route très ouest (la plus ouest de la flotte), Bruno et Nicolas réalisent depuis quelques heures une superbe remontée mais à bord les esprits ne s’emballent pas « On verra bien ce qui se passe devant. Les 48 prochaines heures vont être déterminantes, les fichiers météos sont encore incertains donc on verra bien à quelle sauce on va être mangé. Mais c’est effectivement super de revenir dans le match, d’être dans le tiercé de tête, on est très content de notre route et du bateau. On a pu tester Vecteur Plus-Groupe Moniteur dans tous types de temps et ça fonctionne plutôt bien entre nous » raconte Bruno.

Pour le moment le Class 40 navigue au près dans un léger flux de 6 nœuds de secteur sud mais les prochaines heures promettent de mettre les nerfs des marins à rude épreuve « Pour le moment, on échappe à la bulle anticyclonique qui est plus à terre mais on ne sait pas par où cela va passer pour la suite, s’inquiète Bruno, on va assister à une vraie partie d’échec. Est-ce qu’il faut profiter d’une route plus favorable mais avec moins de pression ou d’un route défavorable mais avec plus de vent, comme nous ? Le choix est cornélien… »

Vecteur Plus-Groupe Moniteur devrait franchir l’Archipel de Madère dans un peu moins de 3 jours, d’ici là c’est un véritable casse-tête chinois qui s’annonce. Bruno et Nicolas ont profité de ces dernières heures pour se reposer un peu. « On fonctionne toujours par quart de 2 heures et c’est très bien ainsi » précise le co-skipper. C’est une très belle course que nous offre le duo de Vecteur Plus-Groupe Moniteur, la bagarre perdure et le suspense demeure…

Les 4O pieds font le nombre

Par LAURENT DUYCK
De Sports.fr, au Havre Non, il n'y a pas que les 60 pieds dans la course au large. Derrière les classes Orma (multicoques) et Imoca (monocoques), celle des 40 pieds affiche une belle santé au point d'être la plus dense, avec trente bateaux inscrits, au départ de la huitième édition de la Transat Jacques-Vabre. Installés sur un même format plus petit, et donc moins coûteux, mais tout aussi exigeant, amateurs et professionnels cohabitent dans le bassin Paul Vatine du Havre avant que la course, dont le départ sera donné samedi, ne les départage.


Les 40 pieds trustent les pontons du bassin Paul Vatine. (Ouest France)
Son succès ne se dément pas. Apparue fringante lors de la dernière Route du Rhum, la classe 40 se porte toujours aussi bien. Merci pour elle. Derrière les multicoques 60 pieds, ces Formule 1 des mers en voie de disparition, et les monocoques de la même taille, en plein boom à un an du Vendée Globe, ces monocoques de 12,18 mètres (contre 18,28 mètres pour un 60 pieds) se sont fait une place au soleil. Avec trente bateaux, sur les 61 inscrits, cette classe est ainsi la plus dense au départ de la huitième édition de la Transat Jacques-Vabre.

Raison première de cet engouement, le prix de ces bateaux, estimé aux alentours de 220 000 euros soit dix fois moins qu'un monocoque 60 pieds. De quoi attirer facilement les sponsors sans lesquels un projet de transatlantique ne pourrait exister. "Ce qui est intéressant, ce sont les valeurs que les gens imaginent avec cette nouvelle classe, analyse ainsi Dominic Vittet, l'un des skippers à suivre dans la classe 40. On sent qu'il y a un vif intérêt de par la taille et la dimension des projets et que cela répond à un vrai manque dans la voile. De fait, c'est moins compliqué de trouver 300 000 euros que 3 millions d'euros pour construire un 60 pieds Imoca. Il y a un côté pragmatique dans tout ça qui intéresse énormément de gens."

Liardet et la "Fiancée de l'Atlantique"

Format jadis réservé aux amateurs, le 40 pieds attirent aujourd'hui les professionnels de la voile pour former une classe hétéroclite, des habitués de la Mini (Benoit Parnaudeau et Jean-Christophe Caso, Cécile Poujol et Rémi Beauvais, Tanguy De Lamotte et Nick Bubb, David Augeix et Nicolas Marchand, Alex Bennet et Ifor Pedley, Damien Grimont et Erwan Le Roux, Yvan Noblet, David Lefebvre ou encore Pascal Doin) aux Figaristes (Marc Emig, Dominic Vittet et Thierry Chabagny, Christophe Lebas, Oliver Krauss, Pietro D'Ali, Eric Defert) en passant par les marins de tous bords (Anne Liardet, Bertrand de Broc, Florence Arthaud, Luc Poupon, Bruno Jourdren, Yvon Berrehar, Jean-Michel Viant, Patrick Morvan et Giovanni Soldini).

Parmi eux, certains s'élanceront pour une grande aventure avec l'espoir de rallier Savaldor de Bahia, les autres joueront ni plus ni moins que la victoire finale. Telecom Italia (Giovanni Soldini et Pietro d'Ali), Fujifilm (Alex Bennet et Ifor Pedley), Novedia (Tanguy De Lamotte et Nick Bubb), Groupe Partouche (Christophe Coatnoan et Christophe Lebas), 40 Degrees (Peter Harding et Anne Liardet), Vecteur Plus - Groupe Moniteur (Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin), Atao Audio System (Dominic Vittet et Thierry Chabagny) et Appart City (Yvan Noblet et Patrick Morvan) peuvent ainsi prétendre au podium.

Une classe riche et relevée donc qui réserve aussi son lot de belles histoires. Celle offerte à Anne Liardet et Bertrand de Broc, appelés de dernière minute pour pallier les forfaits de leurs collègues. Celle qui fait des Britanniques Gohl (22 ans) et Tom Gall (23 ans), associés sur Concise, l'équipage le plus jeune de la flotte. Ou celle qui réunit Luc Poupon et Florence Arthaud (Deep Blue), l'éternelle "Fiancée de l'Atlantique" qui a fêté ses 50 ans le week-end dernier, pour une nouvelle histoire commune.

Classe 40 : Telecom Italia leader de la flotte. FujiFilm et Clarke décrochent

Les concurrents de la Classe 40 ont dépassé le cap Finisterre cette nuit, poussés par un vent de 30 noeuds - atteignant jusqu’à 40 noeuds dans les raffales - et une mer formée. Le duo Giovanni Soldini et Pietro d’Ali sur « Télécom Italia » reste solidement accroché à sa place de leader. Derrière en revanche, quelques changements sont à noter, notamment les retours en force de « Mistral Loisir - Pôle Santé Elior », « Atao Audio System », « Chocolats Monbana » mais aussi « Groupe Partouche » ou, à l’inverse, la descente aux enfers des Britanniques de « Fujifilm » tombés dans les dévents de la péninsule ibérique, désormais 26e alors qu’ils étaient deuxièmes hier ! A présent, le gros du coup de vent est passé. L’ensemble des concurrents fait maintenant route le long des côtes portugaises porté par un flux d’est qui se maintient entre 10 et 20 noeuds. « C’est totalement grisant, très excitant de naviguer avec les conditions actuelles d’autant qu’il fait un temps superbe ! » lâchait Nicolas Marchand sur « EDF Energies Nouvelles » ce midi à la vacation. Cela devrait durer encore jusqu’à demain mais ensuite, comme les 60 pieds, les Classe 40 vont devoir tirer des bords pour rester sur la route directe car le vent va tourner au sud-est. Des options plus radicales vont sûrement alors commencer à se dessiner.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 08/11/07 15:30
1 Télécom Italia 3407,6 0,0 1,4 38 34.52' N 14 07.16' W 11/08/07 15:30 2,0 256 1,8 246 4,0 224,0 5,9 142,7 -
2 Mistral Loisirs - Elior 3420,0 12,4 4,6 38 47.28' N 14 04.20' W 11/08/07 15:30 4,4 228 4,7 215 5,2 214,0 6,2 148,4 06/12/2007 06:22:00
3 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 3432,0 24,5 0,7 39 22.52' N 15 01.68' W 11/08/07 15:30 0,8 200 0,8 201 4,7 191,0 6,8 163,6 09/12/2007 20:23:00
4 Chocolats Monbana 3438,5 30,9 6,1 38 52.44' N 13 25.08' W 11/08/07 15:30 6,2 207 6,1 210 5,9 199,0 6,1 146,0 03/12/2007 08:27:00
5 ATAO Audio System 3450,9 43,3 3,8 39 00.08' N 13 04.12' W 11/08/07 15:00 5,8 209 3,9 197 4,0 196,0 5,6 134,5 -
6 A.ST Groupe 3454,5 46,9 6,4 39 28.36' N 14 10.68' W 11/08/07 15:30 5,4 216 6,9 227 5,9 218,0 6,7 160,7 03/12/2007 11:22:00
7 Sidaction 3456,2 48,7 4,6 39 39.12' N 14 34.04' W 11/08/07 15:30 4,4 237 4,8 221 5,3 199,0 6,0 145,2 06/12/2007 06:28:00
8 Groupe Partouche 3467,1 59,5 1,5 38 58.80' N 12 22.32' W 11/08/07 15:30 2,0 96 2,4 157 3,1 209,0 5,1 123,0 -
9 Deep Blue 3469,0 61,4 7,3 39 40.16' N 13 59.32' W 11/08/07 15:30 6,2 198 7,4 201 5,4 192,0 6,4 154,7 06/12/2007 08:27:00
10 Siegena Aubi 3470,1 62,5 3,9 39 25.00' N 13 11.96' W 11/08/07 15:00 3,0 150 4,2 189 2,9 188,0 5,1 122,1 -
11 Thirard 3477,7 70,1 4,5 39 18.60' N 12 40.76' W 11/08/07 15:30 2,8 231 4,5 203 3,4 235,0 5,5 132,9 -
12 40 Degrees 3481,9 74,3 7,4 39 42.52' N 13 28.16' W 11/08/07 15:30 7,6 216 7,4 206 3,6 195,0 5,8 139,6 -
13 Nous Entreprenons 3499,2 91,6 7,3 40 05.24' N 13 36.60' W 11/08/07 15:30 6,8 204 7,5 196 5,3 192,0 6,1 146,0 07/12/2007 03:00:00
14 Novedia Set Environnement 3499,8 92,3 4,3 39 45.24' N 12 44.52' W 11/08/07 15:30 4,8 182 5,3 171 1,8 205,0 5,4 130,1 -
15 Clarke Offshore Racing 3501,8 94,2 7,1 40 11.52' N 13 45.48' W 11/08/07 15:30 7,8 206 7,2 198 5,0 243,0 5,5 131,5 14/12/2007 21:03:00
16 Appart City 3502,9 95,4 7,0 40 10.44' N 13 39.20' W 11/08/07 15:30 8,4 204 7 203 5,0 226,0 5,7 136,2 09/12/2007 11:56:00
17 En avant les enfants! 3505,7 98,2 6,7 40 10.80' N 13 32.00' W 11/08/07 15:30 7,0 200 7,2 186 4,0 223,0 5,8 139,8 -
18 E Leclerc Ville La Grand 3506,3 98,8 6,7 40 00.28' N 13 03.52' W 11/08/07 15:30 7,4 194 7,5 185 4,0 182,0 5,9 141,6 -
19 Grassi Bateaux 3509,2 101,6 6,6 40 11.08' N 13 22.80' W 11/08/07 15:30 7,0 196 7,1 187 4,4 194,0 5,6 134,3 12/12/2007 19:23:00
20 Groupe Sefico 3524,5 116,9 3,4 40 14.56' N 12 48.08' W 11/08/07 15:30 3,6 164 4 173 2,3 174,0 4,8 114,5 -
21 Commerce équitable 3533,0 125,4 3,3 40 15.08' N 12 25.48' W 11/08/07 15:30 2,6 168 3,8 173 3,9 169,0 4,8 115,5 -
22 Jardin Bio - Prévoir 3544,6 137,1 1,1 40 08.64' N 11 38.28' W 11/08/07 15:30 2,0 121 2 152 1,3 199,0 3,8 91,4 -
23 EDF Energies Nouvelles 3553,1 145,5 3,3 40 46.88' N 12 48.12' W 11/08/07 15:30 5,2 244 4,7 252 1,9 210,0 4,3 104,3 -
24 Merci les amis ! 3554,8 147,3 3,6 40 40.28' N 12 26.60' W 11/08/07 15:30 4,8 204 3,6 211 2,1 235,0 4,3 102,6 -
25 Fujifilm 3556,4 148,9 3,5 40 18.20' N 11 28.96' W 11/08/07 15:30 3,8 218 3,6 219 2,8 221,0 4,3 102,2 -
26 Pindar 40 3557,3 149,8 2,6 40 45.68' N 12 33.04' W 11/08/07 15:30 1,6 213 2,6 212 1,0 184,0 4,2 100,7 -
27 Concise 3569,0 161,4 2,3 40 54.08' N 12 17.84' W 11/08/07 15:00 3,8 202 5,1 145 4,0 156,0 4,2 101,0 -
28 Gonser Group 3622,3 214,8 3,8 41 39.28' N 11 43.08' W 11/08/07 15:30 3,8 216 3,8 208 3,2 195,0 4,1 98,7 -
29 Merena 3639,2 231,6 4,5 41 45.12' N 11 10.40' W 11/08/07 15:30 4,8 200 4,6 200 2,9 197,0 2,9 68,5 -
30 Kazimir Partners 3673,5 265,9 2,9 41 45.96' N 9 40.16' W 11/08/07 15:30 2,6 180 3,2 191 3,5 195,0 1,9 44,9 -

Plein sud vers l’Afrique

Après le retrait hier d’Artémis(Malbon/Tourell) en raison d’un démâtage, les 59 équipages encore en course s’étalent dans une belle harmonie tout du long de la péninsule ibérique. Gitana 11 (Lemonchois/Guichard) mène cette descente plein sud et s’apprête à passer au large du détroit de Gilbraltar dans la mâtinée, mais envisage un possible arrêt pour remplacer un foil, cassé lors de la première nuit. Safran (Guillemot/Guichard) croise devant Lisbonne et Télécom Italia (Giovanni Soldini), toujours solide leader de la Classe 40, a avalé cette nuit le cap Finisterre. Le vent de nord-est, d’une quinzaine de nœuds, offre de superbes conditions de course aux duos, vraiment bien traités depuis le départ. Les affaires se corseront dès la nuit prochaine pour les premiers, avec une importante zone de transition, soit des vents faibles et instables, à négocier le long de la côte africaine.

Les concurrents de la Classe 40 ont dépassé le cap Finisterre cette nuit, poussés par un vent de 30 noeuds - atteignant jusqu'à 40 noeuds dans les raffales - et une mer formée. Le duo Giovanni Soldini et Pietro d'Ali sur "Télécom Italia" reste solidement accroché à sa place de leader.
Derrière en revanche, quelques changements sont à noter, notamment les retours en force de "Mistral Loisir - Pôle Santé Elior", "Atao Audio System", "Chocolats Monbana" mais aussi "Groupe Partouche" ou, à l'inverse, la descente aux enfers des Britanniques de "Fujifilm" tombés dans les dévents de la péninsule ibérique, désormais 26e alors qu'ils étaient deuxièmes hier
A présent, le gros du coup de vent est passé. L'ensemble des concurrents fait maintenant route le long des côtes portugaises porté par un flux d'est qui se maintient entre 10 et 20 noeuds. Cela devrait durer encore jusqu'à demain mais ensuite, comme les 60 pieds, les Classe 40 vont devoir tirer des bords pour rester sur la route directe car le vent va tourner au sud-est.
Des options plus radicales vont sûrement alors commencer à se dessiner.
En attendant, les 30 équipages vont profiter des prochaines 24 heures pour se reposer, ranger le bateau et réparer les petits pépins subis la nuit dernière, atelier couture sur "Thirard", changement de pièces suite à un problème de lattes de grand voile pour "Pindar 40".

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 08/11/07 07:30
1 Télécom Italia 3450,0 0,0 7,3 39 10.04' N 13 36.76' W 11/08/07 7:30 6,6 220 7,3 212 6,8 219,0 7,2 171,6 30/11/2007 00:09:00
2 Mistral Loisirs - Elior 3465,6 15,7 6,4 39 26.56' N 13 34.04' W 11/08/07 7:30 5,8 226 6,7 223 6,0 231,0 7,6 182,2 04/12/2007 20:15:00
3 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 3474,0 24,0 7,1 40 02.72' N 14 44.64' W 11/08/07 7:30 7,0 213 7,4 222 7,2 221,0 8,5 203,3 29/11/2007 05:09:00
4 Chocolats Monbana 3481,5 31,5 6,0 39 29.76' N 12 57.44' W 11/08/07 7:30 6,2 236 6,3 226 5,3 214,0 8,8 210,4 05/12/2007 18:27:00
5 ATAO Audio System 3483,6 33,6 5,2 39 29.24' N 12 43.20' W 11/08/07 7:00 5,2 208 5,3 216 4,9 209,0 6,9 164,9 07/12/2007 19:03:00
6 Siegena Aubi 3493,8 43,8 4,4 39 43.88' N 12 58.04' W 11/08/07 7:30 3,8 222 4,5 219 4,7 221,0 6,4 154,0 09/12/2007 22:48:00
7 Sidaction 3494,3 44,3 3,9 40 13.08' N 14 11.64' W 11/08/07 7:30 7,2 264 6,5 259 6,2 245,0 7,9 190,3 08/12/2007 08:49:00
8 A.ST Groupe 3495,6 45,6 5,3 40 00.84' N 13 35.76' W 11/08/07 7:30 6,0 222 5,8 230 5,9 226,0 8,5 204,7 04/12/2007 08:48:00
9 Groupe Partouche 3501,2 51,3 5,0 39 25.72' N 11 54.04' W 11/08/07 7:30 6,2 230 5,1 222 4,9 222,0 6,4 154,2 08/12/2007 22:47:00
10 Deep Blue 3502,7 52,7 5,1 40 09.20' N 13 36.76' W 11/08/07 7:30 6,2 234 6,3 243 6,0 233,0 9,0 217,2 05/12/2007 12:25:00
11 Thirard 3507,5 57,5 4,8 39 41.16' N 12 13.56' W 11/08/07 7:30 5,2 187 4,9 201 4,4 208,0 7,1 170,8 11/12/2007 11:53:00
12 40 Degrees 3509,4 59,5 5,8 40 05.16' N 13 07.12' W 11/08/07 7:30 6,0 236 6,2 225 6,5 233,0 7,3 174,6 03/12/2007 09:39:00
13 Novedia Set Environnement 3522,6 72,7 0,7 40 04.08' N 12 27.36' W 11/08/07 7:30 5,4 112 4,2 127 5,0 208,0 6,9 166,7 07/12/2007 18:32:00
14 Clarke Offshore Racing 3526,4 76,4 4,6 40 22.04' N 13 01.44' W 11/08/07 7:30 5,6 248 6,5 253 6,8 237,0 6,4 153,0 03/12/2007 03:44:00
15 E Leclerc Ville La Grand 3529,9 79,9 5,0 40 28.96' N 13 09.04' W 11/08/07 7:30 5,2 236 5,6 236 6,2 219,0 7,7 184,8 02/12/2007 10:59:00
16 Appart City 3532,7 82,8 4,8 40 29.96' N 13 03.36' W 11/08/07 7:30 4,8 244 6 243 6,6 238,0 7,5 180,2 04/12/2007 04:59:00
17 En avant les enfants! 3533,2 83,3 5,6 40 30.88' N 13 04.36' W 11/08/07 7:30 5,2 238 6,6 239 6,4 234,0 7,8 188,4 03/12/2007 20:28:00
18 Nous Entreprenons 3534,6 84,6 2,5 40 41.84' N 13 28.72' W 11/08/07 7:30 5,4 254 5,2 267 5,2 248,0 8,0 192,7
19 Grassi Bateaux 3538,4 88,4 4,2 40 41.68' N 13 17.20' W 11/08/07 7:30 1,6 228 4,7 234 4,7 212,0 5,9 141,3 10/12/2007 00:18:00
20 Groupe Sefico 3539,4 89,4 3,7 40 25.72' N 12 33.88' W 11/08/07 7:30 4,2 220 4,2 236 5,5 235,0 6,6 159,1 08/12/2007 09:28:00
21 Jardin Bio - Prévoir 3562,5 112,5 0,6 40 24.96' N 11 28.56' W 11/08/07 7:30 2,0 288 1,9 279 2,1 251,0 5,1 121,7 -
22 Commerce équitable 3563,7 113,8 5,0 40 46.72' N 12 17.60' W 11/08/07 7:30 5,4 210 5,1 215 4,8 227,0 6,1 146,1 10/12/2007 20:22:00
23 Pindar 40 3570,7 120,7 3,2 40 59.80' N 12 30.56' W 11/08/07 7:30 3,2 169 3,4 192 3,1 213,0 5,8 140,0
24 Merci les amis ! 3575,0 125,0 3,5 40 53.56' N 12 03.08' W 11/08/07 7:30 3,4 196 3,6 195 3,3 223,0 6,0 144,1
25 EDF Energies Nouvelles 3575,2 125,2 3,2 41 06.00' N 12 33.48' W 11/08/07 7:30 2,8 178 3,3 217 4,5 222,0 6,5 154,9 12/12/2007 14:06:00
26 Fujifilm 3579,8 129,9 0,9 40 37.04' N 11 09.08' W 11/08/07 7:00 2,4 268 1,2 246 1,6 199,0 5,4 130,6
27 Concise 3597,7 147,7 3,7 41 26.44' N 12 20.84' W 11/08/07 7:30 4,2 210 3,7 215 3,0 193,0 5,5 131,2
28 Gonser Group 3644,4 194,5 1,6 42 01.16' N 11 35.00' W 11/08/07 7:30 1,0 230 1,6 211 2,1 212,0 6,6 157,6
29 Merena 3658,1 208,2 1,2 42 03.24' N 11 01.76' W 11/08/07 7:30 1,8 192 1,3 208 3,4 222,0 5,2 124,0
30 Kazimir Partners 3696,4 246,4 1,9 42 09.68' N 9 33.48' W 11/08/07 7:30 1,2 184 2,1 191 3,6 188,0 3,3 80,4 -

Transat Jacques Vabre

La flotte fonce, Gitana 11 s'arrête


Après le retrait hier d'Artémis(Malbon/Tourell) en raison d'un démâtage, les 59 équipages encore en course s'étalent tout du long de la péninsule ibérique. Gitana 11 (Lemonchois/Guichard) mène cette descente plein sud et s'apprête à passer au large du détroit de Gilbraltar dans la matinée, mais envisage un possible arrêt pour remplacer un foil, cassé lors de la première nuit. Safran (Guillemot/Guichard) croise devant Lisbonne et Télécom Italia (Giovanni Soldini), toujours solide leader de la Classe 40, a avalé cette nuit le cap Finisterre.

Café Météo

Toute la flotte continue à descendre cap au Sud sud-ouest en faisant un maximum de vitesse mais dans cette journée de mercredi les premiers multis et monos vont devoir faire un choix

Pour aujourd’hui mercredi

En arrivant au sud du Portugal au large de Gibraltar le vent va commencer à tourner vers le secteur Sud-est très progressivement en faiblissant 5 à 10 nds en fin de journée. Dans ce vent changeant plusieurs choix vont s’offrir : -continuer sur la route directe en serrant le vent au fur et à mesure de son changement de direction mais la vitesse va diminuer-changer de cap vers l’ouest en suivant le vent sans perdre de vitesse mais cela rallonge la route-essayer coûte que coûte de rester près de la côte africaine pour espérer échapper à l’influence de la dépression située sur les Açores, encore faut il pouvoir le faire.De toute façon les choix vont se faire dans la journée pour les multis 60 et les premiers monocoques 60Pour le reste de la flotte le vent de secteur Est se maintiendra entre 10 et 20 nds le long du Portugal.

Jeudi

La dépression semble persister sur les Açores elle va donc largement perturber l’établissement de l’alizé à partir du sud du Portugal. Pour les multis 60 le vent va franchement tourner au secteur Sud-est à sud en fonction des options choisies. Ils devront tirer des bords s’ils veulent rester près de la route directe. D’autres prendront peut être des options plus radicales. De toute façon il sera impossible de faire un cap sur la route directe. Les voiliers vont forcément s’étaler sur le plan d’eau.Le reste de la flotte tombera progressivement dans le même problème en arrivant au large de Gibraltar car la dépression ne bougera pas.

Pour les jours suivants

La dépression semble persister jusqu’au week-end au moins.La flotte va devoir progresser dans des vents contraires ou faibles, tout dépendra des options sans espérer attraper l’alizé avant le 25ème Nord, bien au sud des Canaries. Cela va rendre la course captivante sur un plan tactique !!

JACQUES VABRE

Classe 40 : le Cap Finisterre cette nuit

" Nous avons enfin du vent et du bon ! La fin de la pétole fait vraiment du bien et on a l'impression que ça commence pour de vrai ", se satisfaisait Tanguy de Lamotte, skipper de "Novedia - Set Environnement", ce matin. " On a actuellement 18-20 nœuds de vent, il fait beau : pratiquement des conditions d’été, c’est hallucinant ! Une chose est sûre, c'est plus agréable pour chacun d'entre nous de descendre le Golfe de Gascogne comme ça plutôt qu’avec 40 nœuds dans le nez ", commentait de son côté Damien Grimont à bord de "Chocolats Monbana" qui a, comme la majorité de la flotte des 40 pieds, choisi de s'écarter dans l'ouest pour traverser le Golfe. " Le risque de dévent est important à l'approche de la péninsule ibérique ", a précisé le Morbihannais. Côté classement, non localisé au pointage de 16 heures, "Télécom Italia" de Giovanni Soldini et Pietro d'Ali, reste néanmoins solidement accroché à la première place depuis Ouessant, premier passage à niveau de cette 8e Transat Jacques Vabre. Le prochain pourrait avoir lieu entre le Cap Finisterre - que les premiers devraient atteindre en milieu de nuit - et le Cap Saint Vincent. La descente jusqu'à la pointe du Portugal devrait, en effet, être particulièrement tactique. En attendant, la course de vitesse et le jeu des empannages va se poursuivre jusqu'à demain, toujours dans un vent de secteur est à nord-est qui, selon les prévisions, atteindrait 30 noeuds dans les rafales et une mer de plus en plus difficile.

IMOCA L’EXEMPLE DES SKIPPERS "ÉCOLOS"

La Transat Jacques Vabre met le cap sur le développement durable, les participants également. Dans la classe IMOCA, l´un des enjeux actuels est d´essayer de partir pour le prochain Vendée Globe avec un bateau propre. Les skippers ne sont pas que des « écolos » puisque partir sans « pétrole » pour faire tourner les appareillages électriques du bord est synonyme de gain de poids, donc de vitesse. Sur cette Jacques Vabre, tous vont essayer des solutions qu´ils espèrent viables pour le futur.

Dans un but à la fois sportif et écologique, Cervin EnR développe une solution novatrice d’alimentation électrique pour son bateau._L’objectif est d’alimenter les instruments de bord grâce à 3 sources d’énergie : le solaire, la pile à combustible et l’hydrogénérateur._En fonction des conditions météo, de l’ensoleillement, de la situation géographique, ces 3 sources d’énergie vont prendre chacune le relais et se compléter._ _
Mode d’emploi :__1/ Les panneaux solaires, source d’énergie infinie !__Les panneaux photovoltaïques (Pv) utilisent l'énergie la mieux répartie dans le monde : la lumière du soleil.__En fonction de l’emplacement géographique et donc de la zone d’ensoleillement, les panneaux solaires réceptionnent les particules de lumières (les photons) et les transforment en électricité.__Cette source d’énergie ainsi produite est stockée dans une batterie d’une puissance 300 Ah.__Il existe différentes sortes de panneaux Pv, ceux sélectionnés par nos ingénieurs pour le bateau sont des panneaux de la catégorie « polycristalline » (et « amorphe » pour les panneaux prochainement installés sur le mât, roof …).__Ces panneaux produiront de l’énergie en fonction de la durée d’ensoleillement sur les parcours de courses. Ils seront couplés à la pile à combustible qui prendra le relais lorsque les panneaux ne pourront plus produire suffisamment….__
2/ La pile à combustible à l’hydrogène__Le fonctionnement d'une pile à combustible à l’hydrogène est particulièrement propre puisqu'elle ne rejette que de l'eau. Elle consomme uniquement de l’hydrogène stocké dans un compartiment et l’oxygène de l’air (pour une pile dite « ouverte »). Au contact de ces 2 combustibles, elle produit de l’électricité.__Le modèle de pile à combustible installée sur le bateau pourra fournir une moyenne de 130 Ah / jour.__En fonction des conditions de navigation et de la vitesse, la pile à combustible sera couplée à l’hydrogénérateur ….__
3/ L’hydrogénérateur : l’or bleu source d’énergie inépuisable !__Un hydrogénérateur fonctionne suivant le même principe qu'une éolienne. La différence vient du fait que l'énergie transformée en électricité ne vient pas du vent mais de la vitesse du bateau. Une hélice est trainée dans le sillage et fait tourner un alternateur en suivant exactement le même principe que celui d'une éolienne.__Un hydrogénérateur peut produire 5Ah (Ampère heure) à 5 nœuds soit 60Wh, sa production démarre en moyenne à partir de 2,5 nœuds en fonction du modèle utilisé.__Les hydrogénérateurs permettent une production quotidienne pouvant aller jusqu'à 385 Ah, ce qui constitue un apport d'énergie intéressant, si on en juge par la consommation moyenne d’un 60 pieds.__L’hydrogénérateur à bord sera donc utilisé dès que la vitesse du bateau sera jugée suffisante pour que la production d’électricité issue de cette source soit importante.__
Le tiercé gagnant pendant Le Vendée Globe 2008 :__1/ La pile à combustible fonctionnera de 50 à 100 % du temps de navigation__2/ L’hydrogénérateur viendra compléter la pile à combustible dès que la vitesse de navigation sera supérieure à 5 nœuds, pour ne pas freiner le bateau en deçà.__3/ Quant aux panneaux solaires ils emmagasineront durant toute la durée de la course le maximum d’énergie solaire afin d’alimenter la batterie.

Aux 40 pieds de faire aussi bien si ce n’est mieux !


PS : De bonnes affaires
Pendant que la plupart des équipages s’affèrent aux derniers préparatifs sur leurs bateaux, quatre skippers mènent encore cette fastidieuse bataille qu’est la recherche de sponsors.

Ils ont remporté dans la Class'40 le prologue haut la main. Ils sont très bien placés sur la liste des favoris. Ils, ce sont Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin, embarqués sur 'Lord Jiminy', un plan Rogers Class40' flambant neuf. Sa coque rouge et blanche a fière allure, mais Bruno et Nicolas aimeraient y poser le nom d’un partenaire financier pour les aider à boucler leur budget.
L’équipage de 'Merci les Amis' est dans le même cas. La marseillaise Cécile Poujol et son équipier Rémi Beauvais ont eux aussi une belle carte à jouer sur cette Transat Jacques Vabre. « A l’heure actuelle, on a de quoi faire la Transat aller, mais le retour est vraiment compromis. Le manque d’argent influe forcément pour partie sur nos résultats» explique Rémi. Cécile, qui a disputé la dernière Route du Rhum - La Banque Postale, connaît son bateau comme sa poche.

Jean-Edouard Criquioche et Louis Duc sur leur 40 pieds ‘Commerce Equitable’ sont toujours en quête d’un budget complémentaire pour assurer leur participation à la Transat Jacques Vabre. Plusieurs espaces de communication sont disponibles sur le bateau (voiles et coque) afin de rassembler la somme nécessaire de 10 000 euros.
Marc Lepesqueux est dans le même cas de figure que ses camarades : « Mon sponsor n’a finalement pas pu assurer mon budget en entier. C’est dur de chercher encore des sous à une semaine du départ. Je ne me sens pas vraiment serein. » explique le skipper.
Quatre bonnes affaires en perspective puisque l’exposition sur cette épreuve va durer jusque vers la fin du mois de novembre.

TRANSAT J.VABRE : UNE MÉTÉO FAVORABLE, LA FLOTTE VA DÉBOULER !

DÉBOULER !
Le soleil brille sur Le Havre aujourd´hui dans un ciel azur, il devrait en être de même ce week-end. À trois jours du départ des monocoques, les prévisions météo sont de plus en plus fiables. Passage en revue d´un début de course qui s´annonce rapide..._

C’est maintenant confirmé à 100%, pas de baston en perspective pour sortir de la Manche et pour traverser le golfe de Gascogne. C’est même avec un joli coup de pied aux fesses que toute la flotte va pouvoir cavaler vers le cap Finisterre.
Samedi, l’anticyclone sera situé sur les îles britanniques, engendrant un flux de secteur nord entre 8 et 14 nœuds.
Les multicoques risquent de partir tout de suite au portant, avec un vent de nord-est d’une quinzaine de nœuds ».__
Un départ en fanfare, avec des multis qui risquent fort de recoller très rapidement sur la flotte des monocoques. On peut s’attendre à un joli embouteillage lundi soir le long de la côte espagnole.
La suite sera sans doute plus compliquée, continu . Une grosse dépression se forme sur les Açores. Elle va provoquer la rupture de l’alizé dans son sud, mais aussi jusqu’à l’Afrique. Ce sera comme un pot-au-noir au Canaries.
La zone est large, un bon 300 milles, avec à l’intérieur moins de 7 nœuds de vent. Le ralentissement peut intervenir dès la latitude de Lisbonne, soit dans la journée de mardi pour les trimarans, en milieu de semaine pour les autres

SALON NAUTIQUE DE PARIS

Paris Expo - Porte de Versailles
75015 PARIS
Tel. : 01.41.90.47.10
Fax. : 01.41.90.47.19

Contact : Responsable groupes
Tel : 01.41.90.47.10
Courriel : nautique@reedexpo.fr

Présentation
Le Salon Nautique International de Paris est, avec plus de 271.000 visiteurs et 1.200 exposants, l'un des rendez-vous incontournables du nautisme en Europe. Outre les impressionnantes unités à voile et à moteur, un panorama complet des activités et des loisirs nautiques est proposé, soutenu par un programme d'animations toujours plus attractives et innovantes.

Exposants
- 1.200 exposants, représentant 1.400 marques répartis en 3 pôles distincts :
Voile et Tourisme (Hall 1), Motonautisme (Halls 2.2, 3, 5 et 6), Equipements (Hall 2.1).
- 1.400 bateaux exposés dont près de 300 nouveautés: plus de 600 bateaux à moteur, près de 500 bateaux à voile
300 embarcations diverses (canoë-kayak, planche à voile...)

Dates et Horaires d'ouverture
Du samedi 1er au dimanche 9 décembre 2007 de 10 à 19 h
Nocturne le vendredi 7 décembre jusqu'à 22 h

Tarifs - Achat des billets
Prix d'entrée : 13 €
Tarif réduit pour les jeunes de 16 à 18 ans, les étudiants et les groupes de plus de 10 personnes : 7 €
Gratuit pour les enfants de moins de 16 ans.
Le billet donne accès au Salon de la Piscine & du Spa (1-9 décembre 2007 - Hall 3)

Accès / Parking
- En voiture :
Par le périphérique intérieur : sortie Porte de la Plaine ou Porte de Versailles.
Par le périphérique extérieur : sortie Porte de Sèvres ou Porte de Versailles.
- Métro :
Station Porte de Versailles : ligne 12 (Porte de la Chapelle - Mairie d'Issy)
Station Balard : Ligne 8 (Créteil - Balard).
- Autobus :
Ligne 39 : Gare de l'Est - Issy Val de Seine, arrêt "Desnouettes"
Ligne 80 (dimanche et jours fériés) : Gare Saint-Lazare - Champs-Elysées, arrêt "Porte de Versailles"
- Tramway : Station Porte de Versailles : ligne T3 (Pont du Garigliano - Porte d'Ivry).
- Taxis : Station de taxi : Boulevard Lefèbvre et Boulevard Victor (en face de la porte A du parc des expositions).
- Parkings : Boulevard Victor - avenue de la Plaine - rue d'Oradour - rue Louis Armand
- L'entrée du salon pour les visiteurs se fait : Par la Porte L pour le Hall 1, Par la Porte A pour les Halls 2, 3, 5 et 6
- Site internet : http://www.salonnautiqueparis.com

JACQUES VABRE : VERS DES TEMPS RECORDS ?

Classe 40

Les 30 Classe 40, eux, n’ont pas de temps à battre. Mais cette jeune série est elle aussi en plein développement, avec une jauge exploitée de mieux en mieux par des architectes poussés dans leur retranchement par des skippers aux dents longues. Si lors de leur première apparition, l’année dernière à l’occasion de la Route du Rhum – La Banque Postale, la météo leur avait été grandement défavorable, l’écart avec les 60 pieds IMOCA ne pourrait pas être si important que cela. Eux aussi ont le potentiel pour franchir la barre des 10 nœuds de moyenne sur ce parcours de 4 340 milles. Soit un temps de traversée de 18 jours !