Transat Jacques Vabre 2007 - Le Développement durable au coeur de la course

Sous l’impulsion de Jacques Vabre, l’édition 2007 de la Transat Jacques Vabre met le cap sur le développement durable. Les co-organisateurs et les partenaires de l'événement souhaitant

... s’engager aux côtés de Jacques Vabre signeront la Charte de la TransatJacques Vabre. Avec l’ONG Rainforest Alliance, son partenaire depuis 4 ans, Jacques Vabre confirme sa volonté d’orienter la plupart de ses actions dans le respect de principes de développement durable.

Du Havre, les voiliers de la course mettront le cap sur le Brésil, à destination de Bahia, les 3 et 4 novembre prochains. La centaine de marins inscrits s’apprêtent à relever un défi et une aventure humaine d’exception. Cette année, la Transat Jacques Vabre va plus loin et s’oriente vers une démarche développement durable montrant que " faire rêver“ doit également se conjuguer avec " volonté d’agir ".

Engagée au niveau du groupe Kraft Foods en matière sociétale, l’action de Jacques Vabre en faveur de principes de développement durable se traduit par un partenariat avec Rainforest Alliance, une ONG (Organisation Non Gouvernementale) internationalement reconnue. Jacques Vabre contribue ainsi, en achetant du café issu de fermes vérifiées par Rainforest Alliance, à assurer une rémunération plus juste des producteurs de café, et participe à la mise en œuvre d’actions de développement social (écoles, hôpitaux,…) tout en respectant l’environnement. Désormais la marque Jacques Vabre va inscrire sa Transat dans cette démarche.

Jacques Vabre souhaite impliquer tous les acteurs de l’événement dans cette démarche : la Ville du Havre (fortement engagée avec le lancement dès 2005 de son Agenda 21), la Ville de Salvador da Bahia, Pen Duick (co-organisateur de la course), Bruno Lanctuit (le partenaire logistique) et les skippers. Une charte regroupant 5 engagements guidera ainsi les différentes initiatives que ses signataires pourront mettre en place :

1. Promouvoir les valeurs de la voile
2. Réduire l’empreinte écologique de l’événement
3. Encourager chaque acteur à s’engager vers un événement responsable
4. Sensibiliser le Grand Public aux enjeux du développement durable
5. Développer les dynamiques locales et les relations Nord-Sud

La Charte Transat Jacques Vabre

La Charte de la Transat Jacques Vabre sera signée officiellement le 3 octobre prochain lors de la conférence de presse à Paris par les partenaires et skippers qui souhaitent respecter les principes sportifs et de développement durable qu’elle présente.

Au Havre, à l’ouverture du village officiel de la course se déroulera l’inauguration du Mur de la Charte de la Transat Jacques Vabre qui symbolisera l’engagement de tous les signataires de la charte. Cette reproduction des grands principes de la charte et des signatures sur une immense bâche de plus de 100 m_ sera le témoignage d’un engagement fort pour les 200.000 visiteurs attendus au Havre avant les départs du 3 et 4 novembre.

Les principales actions de Jacques Vabre pour l’événement :

• Réduction et compensation des émissions de Carbone avec Rainforest Alliance
Mise en application de mesures pour limiter les émissions de CO2 et compenser les émissions restantes en soutenant un projet de reforestation de 15.000 hectares de terre au sud de Salvador de Bahia. Cette zone est considérée comme prioritaire pour la reforestation de l’Atlantic Forest et fut désignée comme « World Natural Heritage Site » par l’Unesco.

• Mission Bahia avec Rainforest Alliance
Soutien humain et financier de Jacques Vabre pour aider les fermes de Bahia à obtenir la vérification de Rainforest Alliance :
- envoi de deux étudiants au Brésil durant 3 mois pour aider l’ONG à vérifier les fermes et coopératives dans le sud de Salvador de Bahia. Ces étudiants auront un rôle de soutien dans l’avancement du projet de vérification.
- participation au financement des actions à mettre en place pour l’obtention de la vérification.

• Conversion du café Bahia : 30 % des grains vérifiés par Rainforest Alliance !
En novembre, une partie des fermes dont sont issus les grains du café Bahia sera vérifiée par Rainforest Alliance. Ainsi le café Bahia apportera le même plaisir avec 30% de grains produits dans le respect des principes de développement durable (30% des grains vérifiés par Rainforest Alliance).

• Sur le village du départ : animations pédagogiques sur le thème du développement durable pour le grand public.
Un parcours interactif et pédagogique sera mis en place au Havre afin de sensibiliser le public aux enjeux du développement durable.

Les dates clés :

• 3 octobre 2007
- Conférence de presse de la Transat Jacques Vabre à Paris
- Signature officielle de la Charte de la Transat Jacques Vabre

• 27 octobre 2007
- Inauguration du Village de la Transat Jacques Vabre au Havre
- Inauguration du Mur de la Charte Transat Jacques Vabre sur le village
- Inauguration des espaces pédagogiques animés par Jacques Vabre et Rainforest Alliance

• 3 et 4 novembre 2007 : Départs de la Transat Jacques Vabre du Havre

• Mi-novembre 2007 : Premières arrivées des concurrents à Bahia

4 ans de partenariat avec Rainforest Alliance

Kraft Foods mène depuis plus de 10 ans des actions dans les pays producteurs de café. En 2003, Jacques Vabre devient partenaire de Rainforest Alliance, ONG engagée dans la préservation de la nature et de la biodiversité depuis 1987. Que ce soit en Colombie, au Pérou, au Vietnam ou en Ethiopie, leur point commun est de mettre l’accent sur l’accroissement de la qualité qui permet un meilleur accès et de meilleurs prix sur le marché international du café, tout en prenant en compte les enjeux de protection des ressources naturelles.

Présente dans 54 pays, Rainforest Alliance agit en faveur du développement durable dans les pays du sud. En 1989, ce fut l’une des ONG à l’origine de la norme FSC. Luttant contre toutes les causes de déforestation, elle a mis en place, il y a près de 13 ans, une démarche de vérification en matière d’agriculture durable qu’elle a déclinée par type de culture (bananes, café, fleurs…). L’objectif est de permettre aux populations locales de gérer de façon responsable et autonome leurs ressources mais aussi d’améliorer leurs conditions de vie. La vérification Rainforest Alliance (respect des ressources naturelles, de la biodiversité et des conditions sociales de production, concertation avec les communautés locales...) est accessible à tous les producteurs.

Depuis 4 ans, Jacques Vabre s’est engagé à acheter des quantités croissantes de café vérifié par Rainforest Alliance. Les grains issus des plantations contrôlées par Rainforest Alliance sont présents dans les cafés Jacques Vabre et ce, sans augmentation de coût pour le consommateur.

En juin dernier, deux nouveaux cafés 100 % Origine ont été lancés sur le marché. Répondant à plus de 200 critères établis par Rainforest Alliance, les cafés Perou et Costa Rica /ont 100 % de leurs grains vérifiés par l’ONG !

Enfin, en novembre prochain, les deux références 100 % Origine Bahia et Popayan, arriveront sur le marché avec 30 % de grains vérifiés par Rainforest Alliance.
Site internet : http://www.jacques-vabre.com

Flash Info Mondial Class 40' de la Trinité

- L’architecte des Akilaria 40’, Marc Lombard, a embarqué à bord du voilier d’Eric Galmart pour le convoyage vers la Trinité qu’ils atteindront mercredi après-midi.

- Frédéric Meunier, directeur du chantier MC-Tec et constructeur des Akilaria en Tunisie, sera à La Trinité pour le Mondial.

- A la Trinité sur Mer, Didier Corre assure la distribution exclusive des Akilaria pour la France. Il a pris la barre du chantier Kervilor-vanek en 2002, il en a doublé le chiffre d'affaires et créé 20 emplois.

- « Deep Blue » l’Akilaria 40’ de Florence Arthaud, 2ème marche du Podium de la Matondo-Congo, est en développement chez Pinta à La Rochelle.

- Victoire de l’Akilaria 40’ « EDF, énergie nouvelle » de David Augeix dans la Mini-Max en Méditerranée.

- L’Américan David Farrington et l’Allemand Florian Gonser ont entrepris la remontée de Tunisie vers les côtes atlantiques. Ils ont atteint les îles Baléares rapidement. La deuxième partie du tronçon, Ibiza – Port Medoc validera leur qualification pour la Transat.

- La tentation Class 40' : à Marseille, Thierry Bouchard et Oliver Krauss, deux virtuoses du Mumm, Figaro Solo et autres circuits d'élite, mettent au point l'Akilaria neuf qu'ils viennent de réceptionner la semaine dernière.

La météo ne devrait guère évoluer, succession de grains et éclaircis. Défilé de garde robe garanti !

Avec déjà une cinquantaine d’adeptes dans le monde, le succès de la Class 40’ est confirmé et s’appuie sur un calendrier sportif bien chargé dont le Mondial Class 40’, troisième épreuve de la saison, s’annonce comme l’ultime prélude à la grande hauturière en double de fin d’année, la Transat Jacques Vabre.

Première édition du Mondial Class 40’ à la Trinité sur Mer du 20 au 22 juillet 2007.

Le programme du Mondial, quatre grands côtiers et un Olympic final, au large de la La Trinité sur Mer, va offrir aux quinze équipages en lice une opportunité rare de se jauger et de s’étalonner au contact les uns des autres, et à toutes les allures ! C’est en tout cas l’objectif majeur des quatre Akilaria 40’ engagés dans la course, dont trois unités de la deuxième génération ont été livrées récemment.

« Le bateau est excellent au près, mais on n’a fait que cela, on n’a pas encore testé le portant ! On va enfin pouvoir se comparer. » lâche Eric Galmart, co-propriétaire de l’Akilaria 40’, Grassi-Bateaux, qui a réalisé le deuxième chrono du record SNSM en Class 40’.

« Nous serons six à bord, nous avons embarqué du beau monde, des marins beaucoup plus aguerris que nous, des équipiers de 60 pieds qui vont occuper les postes clés. Nous leur avons demandé de parler Haut et Fort car Olivier (Grassi) et moi, nous sommes sans doute des amateurs éclairés, mais pas des professionnels et nous avons besoin de leurs conseils pour préparer la Transat Jacques Vabre ».

Même écho à bord de l’Akilaria de Jean-Michel Viant qui a été mis à l’eau en Mai dernier. Ce n’est pas faute d’avoir navigué, puisque Jimmy et Olivier Magré ont déjà accompli leurs 1.000 milles de qualification. « Nous avons eu beaucoup de vent, jusqu’à 45 nœuds, on a cassé ce qui devait casser, on a fiabilisé l’ensemble et affiné quelques réglages. Il nous semble puissant et rapide, mais la classe est assez homogène, nous allons pouvoir étalonner nos montures et surtout nous comparer aux marins qui les mènent car nous ne sommes pas professionnels »; L’humilité de ce triple Tour-du Mondiste prête à réflexion. Il confirme l’esprit de la Class 40’ qui privilégie le plaisir de participer aux grandes Courses au Large dans un budget raisonnable et de régater au cœur d’une flotte de classe « à armes égales ».

Deux autres Akilaria 40’ sont inscrits au Mondial, celui de Dominique Vittet, fin prêt pour la saison 2008, et celui du Belge, Gérald Bibot qui a réalisé le troisième temps du record SNSM.

Italie

Angelo CECERE a créé un site consacré aux Class 40, en italien.

http://www.class40.it

Le chantier ACDesign met en route l'Acyd 40, conforme à la jauge.

http://acdyacht.it

Les Sables-Madère-Les Sables Noblet à l’arraché !

La première édition de la course dédiée aux Class’40 a répondu à toutes les attentes, des organisateurs, des coureurs, des partenaires, des médias et du public ! La course a démontré que son parcours aller-retour était très technique et très varié, que les options tactiques étaient au rendez-vous, et que le suspens était intense jusqu’à la fin ! Yvan Noblet s’impose ainsi de seulement 26 minutes devant Benoît Parnaudeau…
Pour une première course uniquement réservée aux voiliers répondant à la jauge Class’40, Les Sables-Madère-Les Sables a réussi son pari de mélanger professionnels et amateurs, parcours aller au portant musclé et retour au près soutenu, brise et petits airs, escale à Quinta do Lorde accueillante, départ et arrivée aux Sables d’Olonne très suivis par le public, mais surtout compétition de haut vol avec des écarts extrêmement réduits… Il faut dire que malgré une flotte limitée à dix partants en raison du blocage de certains voiliers sur un cargo, le plateau était très varié avec quatre prototypes, trois Pogo-40 et trois Jumbo-40 qui ont finalement confirmé que leurs performances étaient très proches. Avec des carènes très différentes mais des contraintes de jauge très strictes (longueur, tirant d’eau, poids, surface de voile), les Class’40 sont restés au contact pendant de longues heures, voir plusieurs jours, sans que le potentiel ne marque un sensible avantage pour l’un ou l’autre. __
Finisterre capital_C’est donc la tactique, la compétence et la détermination des équipages ainsi que les choix météorologiques qui ont établi les hiérarchies. A l’aller, Yvan Noblet (Appart City) a réussi à passer assez près du cap Finisterre pour décrocher ses poursuivants et dérouler un long bord sous spinnaker très rapide jusqu’à Quinta do Lorde. Tandis qu’au retour, c’est de nouveau le passage de la pointe espagnole qui a créé le différentiel à l’arrivée… à l’avantage des partisans d’une route très à l’Ouest, Cécile Poujol (Merci les amis !), Benoît Parnaudeau (Jardin Bio-Prévoir). « En partant, nous avions 9h57’ d’avance sur Benoît mais on s’est dit que ce n’était qu’un tampon… Cela ne permettait pas d’assurer une victoire. Donc nous avons marqué nos concurrents au début mais on a été surpris par la vitesse d’autres Class’40 dans la brise au près ! Je ne suis pas content de moi tactiquement, parce que j’ai tricoté à l’envers en n’allant pas au bout de mes options. J’ai tout fait à la moitié ! Au lieu de rester avec Cécile et Benoît vers l’Ouest, je suis parti sur une route médiane qui ne ressemblait à rien… On a préféré rester au contact de Destination Calais et de Choice Hôtels qui s’avéraient de bons lièvres, mais on s’est fait embarquer sur une mauvaise trajectoire. Au cap Finisterre, on arrive trois heures en retard et on prend toutes les bulles sans vent alors que les leaders avancent encore ! A la veille de l’arrivée, je n’y croyais plus… Cécile avait cent milles d’avance et on progressait péniblement à sept nœuds ! Mais les trois premiers ont tamponné en arrivant sur les Sables d’Olonne et on a pu combler notre déficit… parce qu’on a jamais rien lâché. On finit avec 26 minutes d’avance : l’important, c’est la victoire, qu’on n’a tout de même pas volé ! Je suis ravi en tous cas… »__
Des écarts peu marqués_Le classement à Quinta do Lorde comme aux Sables d’Olonne et au cumulé le confirme : trois bateaux en vingt minutes à l’arrivée aux Sables d’Olonne, 26 minutes d’écart entre le premier, Yvan Noblet (Appart City) et le second Benoît Parnaudeau (Jardin Bio-Prévoir) mais aussi seulement deux minutes entre Jean-Edouard Criquioche (Choice Hôtels) et Lionel Regnier (Groupe Séfico) au classement général… « Cette course nous a permis de voir que les bateaux étaient très proches en potentiel malgré leur différence architecturale. Et le parcours nous a offert toutes les conditions de navigation, avec un aller superbe au portant dans la brise et avec un retour dur mais très tactique au près. C’était une superbe épreuve avec une ambiance entre les équipages très agréable. Cela nous a permis de naviguer souvent au contact, ce qui n’avait pas été le cas lors de la Route du Rhum, et ainsi d’appréhender réellement les points forts et les points faibles de chacun… L’avenir démontrera que Les Sables-Madère-Les Sables sera un moment fort du calendrier des Class’40 et j’y serais dans deux ans ! »__Ne reste plus en mer que Stephen Card épaulé par Maxime Pachot (Cariberia) : le Class’40 britannique était encore à vendredi soir à plus de 400 milles de l’arrivée. Le temps limite étant fixé à 19h31 dimanche, il est peu probable qu’il puisse en finir avant cette date… A noter que Cécile Poujol (Merci les amis !) a reçu une pénalité d’un quart d’heure en raison d’un plomb de jauge cassé lors de la première étape et déclaré par le skipper, ce qui ne change pas son classement général. __La remise des prix aura lieu dimanche 15 juillet à 18h aux Sables d’Olonne pour annoncer le renouvellement de cette épreuve dans deux ans ! __
Arrivées aux Sables d’Olonne (deuxième étape)_1- Benoît Parnaudeau (Jardin Bio-Prévoir) en 7j 18h 31’ 26’’_2- Cécile Poujol (Merci les amis !) en 7j 18h 32’ 42’’ à 1’ 16 du premier_3- Jean-Pierre Amblard (Azawakh III) 7j 18h 51’ 28’’ à 20’02’’ du premier_4- Pierre-Yves Chatelin (Destination Calais) en 8j 00h 35’ 49’’ à 6h 04’ 23’’ du premier_- Yvan Noblet (Appart City) en 8j 04h 02’ 45’’ à 9h 31’ 19’’ du premier_6- Lionel Regnier (Groupe Séfico) en 8j 04h 17’ 00’’ à 9h 45’ 34’’ du premier_7- Jean-Edouard Criquioche (Choice Hôtels) en 8j 09h 34’ 40’’ à 15h 03’ du premier_8- Alexis Guillaume (Méréna) en 8j 10h 33’ 40’’ à 16h 02’ du premier__
Classement général provisoire des Sables-Madère-Les Sables (cumul deux étapes)_1- Yvan Noblet (Appart City) en 13j 00h 31’ 09’’ à 6,99 nœuds de moyenne_2- Benoît Parnaudeau (Jardin Bio-Prévoir) en 13j 00h 57’ 33’ à 26’ 24’’ du premier_3- Jean-Pierre Amblard (Azawakh III) en 13j 05h 19’ 17’’ à 4h 48’ 08’’ du premier_4- Cécile Poujol (Merci les amis !) en 13j 05h 52’ 54’’ à 5h 21’ 45’’ du premier*_5- Pierre-Yves Chatelin (Destination Calais) en 13j 09h 25’ 24’’ à 8h 54’ 15’’ du premier_6- Jean-Edouard Criquioche (Choice Hôtels) en 13j 21h 06’ 12’’ à 20h 35’ 03’’ du premier_7- Lionel Regnier (Groupe Séfico) en 13j 21h 08’ 03’’ à 20h 36’ 54’’ du premier_8- Alexis Guillaume (Méréna) en 14j 13h 30’ 50’’ à 1j 12h 59’ 41’’ du premier__*Pénalité de 15’ pour plomb de jauge cassé.