Class40 : La course de vitesse est lancée !

Grassi bateaux et Gonser
Eric Galmard et Olivier Grassi ont passé la ligne d'arrivée ce jeudi 29 novembre à 22h 13' 20'' heure française. Eric Galmard et Olivier Grassi se classent 27ème des Class40.

Merena, 26ème au classement
Alexis Guillaume et Bernard Boon Falleur ont passé la ligne d'arrivée aujourd'hui à 18h 16' 44'' heure française. Merena prend donc la place de 26ème au classement des Class40.

Groupe Sefico s'est classé 25ème cette nuit
C'est à 1h 05' 25'' (heure française), que Lionel Régnier et Pierre-Yves Cavan ont passé la ligne d'arrivée cette nuit sur Groupe Sefico. Ils se classent 25ème de la Class40.

"EDF Energies Nouvelles", 24e à Bahia
Ce mercredi à 18 heures 36 minutes et 50 secondes, "EDF Energies Nouvelles" a franchi la ligne d'arrivée à Bahia. David Augeix et Nicolas Marchand bouclent ainsi leur transat en 25 jours 04 heures 36 minutes et 58 secondes, soit une vitesse moyenne théorique de 7,18 noeuds. Leur écart avec le premier : 2 jours 15 heures 34 minutes et 36 secondes.

Incroyable finish entre "Jardin Bio - Prévoir", "Commerce Equitable" et "Concise"
Ce mercredi à 15 heures 16 minutes et 58 secondes, "Jardin Bio - Prévoir" a franchi la ligne d'arrivée à Bahia après 25 jours 01 heures 16 minutes et 58 secondes de mer, soit une vitesse moyenne théorique de 7,22 noeuds. Benoît Parnaudeau et Jean-Christophe Caso ont devancé de 27 minuscules secondes "Commerce Equitable" de Jean-Edouard Criquioche et Louis Duc. Deux minutes et 25 secondes après ces derniers, c'était au tour des Britanniques de "Concise", Dan Gohl et Tom Gall d'en finir.

"Nous Entreprenons", 20e à Bahia.
Ce mercredi à 13 heures 06 minutes et 56 secondes, "Nous Entreprenons" a franchi la ligne d'arrivée à Bahia en 20e position. Jacques Fournier et André Jantet ont bouclé leur transat en 24 jours 23 heures 06 minutes et 56 secondes, à la vitesse moyenne théorique de 7,24 noeuds. Leur écart avec le premier, "Telecom Italia", est donc de 2 jours 10 heures 04 minutes et 34 secondes.

"Pindar 40" 19e à Bahia.
Ce mercredi à 00 heures 56 minutes et 08 secondes, "Pindar 40" a franchi la ligne d'arrivée de cette 8e Transat Jacques Vabre. Jo Royle et Alexia Barrier ont bouclé les 4 340 milles du parcours en 24 jours 10 heures 56 minutes et 08 secondes à la vitesse moyenne théorique de 7,39 noeuds. Les filles arrivent donc 1 jour 21 heures 53 minutes et 46 secondes de "Telecom Italia".

"En avant les enfants !" 18e.
Ce mardi à 20 heures 56 minutes et 02 secondes, "En avant les enfants !" a franchi la ligne d'arrivée mouillée devant Bahia. Yvon Berrehar et Gérald Bibot ont bouclé les 4 340 milles du parcours en 24 jours 06 heures 56 minutes et 02 secondes, à la vitesse moyenne théorique de 7,45 noeuds. Leur écart avec le premier, "Telecom Italia" est de 1 jour 17 heures 53 minutes et 40 secondes.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 30/11/07 10:00
1 Télécom Italia 0,0 22j 13h 2m 22s 26/11/07 3:02 8,02
2 ATAO Audio System 0,0 22j 17h 49m 20s 26/11/07 7:49 7,95
3 Chocolats Monbana 0,0 23j 1h 59m 40s 26/11/07 15:59 7,83
4 Appart City 0,0 23j 2h 37m 4s 26/11/07 16:37 7,83
5 A.ST Groupe 0,0 23j 5h 52m 25s 26/11/07 19:52 7,78
6 Groupe Partouche 0,0 23j 9h 2m 56s 26/11/07 23:02 7,74
7 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 0,0 23j 12h 57m 28s 27/11/07 2:57 7,68
8 Novedia Set Environnement 0,0 23j 17h 38m 30s 27/11/07 7:38 7,62
9 Sidaction 0,0 23j 20h 13m 5s 27/11/07 10:13 7,58
10 Mistral Loisirs - Elior 0,0 23j 20h 14m 25s 27/11/07 10:14 7,58
11 Deep Blue 0,0 23j 20h 14m 45s 27/11/07 10:14 7,58
12 Thirard 0,0 24j 0h 20m 14s 27/11/07 14:20 7,53
13 Siegena Aubi 0,0 24j 2h 42m 50s 27/11/07 16:42 7,5
14 40 Degrees 0,0 24j 2h 49m 16s 27/11/07 16:49 7,5
15 E Leclerc Ville La Grand 0,0 24j 2h 59m 26s 27/11/07 16:59 7,5
16 Clarke Offshore Racing 0,0 24j 4h 33m 1s 27/11/07 18:33 7,48
17 Merci les amis ! 0,0 24j 5h 41m 50s 27/11/07 19:41 7,46
18 En avant les enfants! 0,0 24j 6h 56m 2s 27/11/07 20:56 7,45
19 Pindar 40 0,0 24j 10h 56m 8s 28/11/07 0:56 7,39
20 Nous Entreprenons 0,0 24j 23h 6m 56s 28/11/07 13:06 7,24
21 Jardin Bio - Prévoir 0,0 25j 1h 16m 58s 28/11/07 15:16 7,22
22 Commerce équitable 0,0 25j 1h 17m 25s 28/11/07 15:17 7,22
23 Concise 0,0 25j 1h 19m 50s 28/11/07 15:19 7,22
24 EDF Energies Nouvelles 0,0 25j 4h 36m 58s 28/11/07 18:36 7,18
25 Groupe Sefico 0,0 25j 11h 5m 25s 29/11/07 1:05 7,1
26 Merena 0,0 26j 4h 16m 44s 29/11/07 18:16 6,91
27 Grassi Bateaux 0,0 26j 6h 0m 0s 6,89
28 Gonser Group 303,7 0,0 9,0 10 44.52' S 33 58.56' W 30/11/2007 10:00:00 9,3 225 9,3 226 9,2 225,0 8,6 205,7 01/12/2007 20:25:00
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FRANCIS JOYON PULVÉRISE TOUS LES RECORDS À L'ÉQUATEUR !

Moins d´une semaine après le départ de Brest, Francis Joyon et son trimaran IDEC sont déjà dans l´hémisphère sud ! L´équateur a été coupé à 4h03 heure française ce matin, en moins de 6 jours et 17 heures (6 jours 16h´58´´). Un temps record : c´est deux jours de mieux que le chrono à battre d´Ellen MacArthur et dix heures de moins que celui d´Orange II en équipage dans le Trophée Jules Verne !

"Neptune a bien voulu laisser passer le trimaran à l'équateur à 3h03 TU», a expliqué cette nuit Francis Joyon, «et j'ai relevé la dérive comme il se doit au passage de la ligne, pour éviter d'accrocher le célèbre fil qui fait le tour du globe a la latitude 0. » A 4h03 françaises ce matin donc, Francis Joyon a signé un premier exploit ahurissant : boucler le parcours Brest-Equateur en bien moins de sept jours, chose qu'on croyait tout à fait impossible pour un solitaire jusqu'ici… Le segment Brest-Equateur est ainsi avalé en 6 jours, 16 heures et 58 minutes ! Le maxi-trimaran IDEC lancé à la poursuite du record du tour du monde en solitaire s’adjuge ainsi deux jours d’avance sur le temps à battre du Castorama d’Ellen MacArthur, qui avait pourtant signé en 2004 un temps déjà très impressionnant de 8 jours et 18 heures sur cette partie du parcours. Deux jours d’avance sur à peine sept jours de course… Les chiffres donnent le tournis. __10 h de moins qu’Orange II !__C’est même encore dix heures de mieux que le temps de l’équipage de Bruno Peyron pendant le Trophée Jules Verne victorieux en 2005 ! Seul l’équipage d’Olivier de Kersauzon a fait légèrement mieux sur Geronimo en 2003 (6 jours et 11h)…. _Quand on se souvient que l’objectif au départ de Brest voilà une semaine était « de perdre le moins de temps possible sur le temps d’Ellen jusqu’à l’équateur », on mesure encore mieux l’exploit de Francis Joyon. La performance est tout simplement exceptionnelle. Jusqu’ici, même avec des conditions très favorables, on estimait qu’il était impensable pour un solitaire de couper l’équateur en moins de sept jours. Et c’est bien pourtant ce que vient de faire IDEC… en améliorant au passage son propre record personnel de près de trois jours, (9 jours et 8 heures, déjà un record en 2003) !__A 7h ce vendredi matin, IDEC était flashé à 16,8 nœuds par 00°46 de latitude sud et 27°45 de longitude ouest. Des vitesses qui semblaient se stabiliser par rapport aux grandes variations enregistrées depuis l’entrée dans le Pot au Noir et qui réclamaient toute la vigilance du skipper d’IDEC, entre zones de calmes et grains pluvieux, très violents. IDEC avait alors déjà parcouru 2600 milles depuis le départ de Brest, soit environ 10% du Tour du Monde, puisque si la distance théorique sur la route directe est celle du tour de l’équateur soit 21600 milles, une circumnavigation à la voile « mesure » le plus souvent entre 25 000 et 26 000 milles nautiques. __Ce passage de l’équateur n’est donc que le début de l’aventure, mais quelle entame ! Quand au fait de relever la dérive au passage entre les deux hémisphères, c’est un joli clin d’œil de Francis à ses enfants. Dans son livre « Le Tour du monde absolu », lors de son passage, le Trinitain racontait : « Cela me fait tout drôle de parcourir la distance qui correspond à celle d’une traversée océanique, alors que ce n’est que le début du trajet : j’ai l’impression d’avoir quitté mes enfants depuis longtemps déjà et je leur raconte une petite histoire : ‘j’ai eu une grosse inquiétude en passant dans l’hémisphère sud. Imaginez que la dérive du trimaran se soit prise dans la ligne de l’équateur et l’ait coupée… ce serait un peu comme si on avait défait la ficelle d’un rôti qui ne tiendrait plus… tous les parallèles qui y sont reliés auraient pris du mou et la planète se serait complètement déformée ! C’est pour ça qu’au passage de la ligne j’ai relevé la dérive et tout s’est bien passé’. » Et Francis ajoutait alors : « quoi de plus beau qu’un rire d’enfant qui s’égrène sur la mer ? »

Les arrivées se succèdent toujours au Brésil.

Désormais 23 des 28 équipages Class40 de cette 8e Transat Jacques Vabre ont rejoint le ponton à Bahia. Chacun d'entre eux a tout donné jusqu'au bout d'autant que les derniers milles dans la baie de tous les Saints ont parfois réservé quelques surprises, jouant sérieusement avec les nerfs des concurrents. Hier déjà, on avait pu assister à de belles empoignades. On se souvient notamment de "Sidaction", "Mistral Loisir - Elior" et "Deep Blue" arrivés en moins d'une minute. Un peu plus tard, c'était au tour de "Siegenia Aubi", "40 Degrees" et "E. Leclerc Ville la Grand" d'en finir, séparés de quelques centaines de mètres les uns des l'autres. Idem ce mercredi entre "Jardin Bio - Prévoir", "Commerce Equitable" et "Concise". En somme : du beau spectacle.
" On a fini par une petite régate en baie de Bahia avec Anne et Jimmy. Au bout de trois semaines de course, se retrouver dans cette situation-là, c'est super mais aussi un peu dur pour les nerfs ! En arrivant sur la pointe de Bara, il y avait 25 noeuds de vent, c'était extra mais une fois entré dans la baie, c'est devenu tordu, bourré de croche-pieds..." lâchait Marc Lepesqueux (13e) hier, en fin d'après-midi. Pourtant, le skipper de "Siegenia Aubi" pouvait s'enorgueillir d'avoir doublé deux de ses concurrents lors de ces derniers milles un peu compliqués, notamment Anne Liardet et Peter Harding sur "40 Degrees" (14e) : " On finit seulement six minutes derrière Marc. C'était lui ou nous. Il y avait des risées à droite, des risées à gauche et il fallait prendre la bonne au bon moment " commentait la Brestoise, qui a, pour sa part, devancé de dix minutes le tandem Jean-Michel Viant et Oliver Magre (15e). Ce mercredi après-midi, un nouveau groupe de trois bateaux s'est offert un finish à couteaux tirés. "Jardin Bio - Prévoir", "Commerce Equitable" et "Concise" ont bataillé comme des diables. Entrés les premiers dans la baie de Salvador en tout début de matinée (heure française), les Britanniques Dan Gohl et Tom Gall se sont trouvés empêtrés dans un trou de vent, avec deux noeuds de courant contraire et par conséquent une vitesse de rapprochement au but négative ! Passés plus proches de la côte, ses trois poursuivants directs ont été moins pénalisés par le courant, à commencer par "Nous Entreprenons". " Cela faisait trois jours qu'on était bord à bord avec "Concise". Au près, il nous avait mis 30 milles en deux jours, on ne comprenait pas pourquoi puis il s'est avéré que lorsqu'on est reparti sous spi on lui a récupéré du terrain, donc on était content. Pour finir, c'est l'équipage des plus anciens qui se tape l'équipage des plus jeunes ! " s'amusait Jacques Fournier. Malheureusement, l'équipage de "Concise", empêtré au milieu de la baie, n'a rien pu faire non plus pour empêcher "Jardin Bio - Prévoir" et "Commerce Equitable" de le doubler à leurs tours. " On les a croisé hier soir. Eux étaient encore sous spi et ils avançaient vraiment plus vite que nous. De notre côté, on ne pouvait pas tellement mettre de toile parce que c'était un peu chaud avec un seul safran. Pas une seconde on pensait pouvoir les mettre derrière au final " expliquait Jean-Christophe Caso cet après-midi. Même son de cloche du côté de Jean-Edouard Criquioche, skipper de "Commerce Equitable" : " hier au dernier pointage, ils étaient 60 milles devant nous. On ne pensait pas pouvoir combler un écart pareil. Et puis ce matin, en arrivant dans la baie, on les a vu complément scotchés et on a commencé à y croire ! Idem pour "Jardin Bio - Prévoir" car on était bien revenu sur lui cette nuit ", ce que confirme Caso : " Vers 8 heures ce matin, ils nous ont contacté par VHF et à ce moment-là, on était cinq milles devant mais ils nous ont recollé à tel point que ça se fini en un duel digne de match racing, avec 500 mètres d'écart sur la ligne. C'est marrant, ça veut dire qu'il n'y a vraiment jamais rien de fait jusqu'à la dernière seconde. En tous les cas, c'est sympa de les voir derrière parce que, forcément, ça aurait été moins bien de les voir devant (rires) ! C'était une belle bagarre. C'est quand même extra, après 25 jours de mer, de terminer avec si peu d'écart " commentait le Rochelais. Vingt-sept secondes pour être précis. " C'est une jolie fin ! " a dit Criquioche. Pour l'anecdote, lors de la Route du Rhum - La Banque Postale, il avait terminé 41 secondes devant Cécile Poujol ("Merci les Amis!"). " C'était plus drôle car cette fois-là, c'était à mon avantage " a t-il ajouté. Il termine donc 22e de cette Transat Jacques Vabre, deux minutes et vingt-cinq secondes devant l'équipage malheureux de "Concise".


Ils ont dit :
- Simon Clarke sur "Clarke Offshore Challenge", 16e : " On est très content d'être là... C'est la première fois qu'on participe à la Transat Jaques Vabre. Au niveau des conditions, on n'a pas vraiment eu ce à quoi on s'attendait. Pour nous, le moment clé de la course a été l'instant où on s'est fait larguer par monsieur Soldini au niveau des Canaries. On était sur la même route que lui mais de son côté, il n'a été ralenti qu'une heure alors que nous, derrière, on est resté planté sans vent pendant 36 heures. Pourtant, tous les champs de vent montraient qu'il y avait de l'air ! On ne pouvait rien faire ! Après ça, on a dû batailler comme des fous pour remonter au classement mais on a eu que du portant et ce n'est pas l'allure à laquelle notre bateau est le plus performant, malheureusement..."

- Cécile Poujol sur "Merci les Amis ! ", 17e : " C'était une transat longue et physique. On n'a pas arrêté ! Le vent n'a jamais été stable plus d'un quart d'heure : un truc de fou ! Nous, pour commencer, on a raté la sortie de la Manche : on sort 29e ! Ensuite, on a attaqué comme des sauvages au Cap Finiterre et on a tout cassé. Total, on est repartit dans les choux. Ensuite, on a essayé de recoller doucement au paquet. Les derniers jours ont été tops : sous spi, à bloc, c'était sympa... Ce que je retiendrai de cette course, c'est qu'il faut arrêter de faire du spi pleine balle au Cap Finisterre ! J'ai fait exactement comme en Mini : je suis passée au même endroit, j'ai fait la même connerie et j'ai aussi tout pété... C'était une transat de sarkozistes : il fallait toujours être à droite, les plus riches devenaient toujours plus riches et nous, on a travaillé plus pour gagner plus mais ça n'a jamais marché ! (rires). Plus sérieusement, il fallait être en tête car ça partait toujours par devant et nous, forcément, derrière, on n'a pas été aidé. Mais bon, c'était bien... Je reviendrai ! "

- Alexia Barrier sur "Pindar 40", 19e : " On a fait pas mal de bêtises et on a cassé notre grand voile dans le golfe de Gascogne, ce qui ne nous a pas aidé. On n'a pas été très chanceuses au début alors qu'on était super bien placées. Ensuite, on s'est un peu loupé sur l'Equateur. On aurait pu remonter mais bon... On a fait aussi pas mal de belles choses et c'était vraiment une super expérience. On est heureuses d'être à Salvador. C'était notre première course avec Jo. Elle, c'était même sa première course au large tout court. A bord, c'était assez fort et on a vécu des moments intenses ensemble. On s'est beaucoup marré et c'est rare quand ça se passe comme ça... On a apprécié la course aussi pour ça ! C'était un peu frustrant de ne pas avoir de vent et de se retrouver derrière à ne rien pouvoir faire. Mais bon, ça nous a fait aussi bosser la patience et on est deux jeunes filles qui ont besoin de ça ! Ca nous a fait du bien ! (rires). "

- Jacques Fournier sur "Nous Entreprenons", 20e : " On est content d'avoir finalement doublé les deux petits Britanniques. Ca faisait trois jours qu'on était bord à bord avec eux. Au près, ils nous avaient mis 30 milles en deux jours, on ne comprenait pas pourquoi puis il s'est avéré que lorsqu'on est reparti sous spi on leur a récupéré du terrain, donc on était content. Pour finir, c'est l'équipage des plus anciens qui se tape l'équipage des plus jeunes ! (rires) Sur cette transat, on s'est fait plaisir. On est cependant un peu déçu pour le classement. On le doit à une mauvaise pioche au niveau des Canaries et on l'a payé tout le long puisqu'on est resté une journée et demie là-bas, sans vent. Pour autant, tout le reste de la course s'est bien passé. On s'est fait des minis duels. On faisait partie du troisième groupe alors on voulait être les premiers du groupe puis ensuite, on a voulu regratter les derniers du deuxième groupe, ce qu'on a réussi à faire finalement. On est content.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 29/11/07 08:00
1 Télécom Italia 0,0 22j 13h 2m 22s 26/11/07 3:02 8,02
2 ATAO Audio System 0,0 22j 17h 49m 20s 26/11/07 7:49 7,95
3 Chocolats Monbana 0,0 23j 1h 59m 40s 26/11/07 15:59 7,83
4 Appart City 0,0 23j 2h 37m 4s 26/11/07 16:37 7,83
5 A.ST Groupe 0,0 23j 5h 52m 25s 26/11/07 19:52 7,78
6 Groupe Partouche 0,0 23j 9h 2m 56s 26/11/07 23:02 7,74
7 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 0,0 23j 12h 57m 28s 27/11/07 2:57 7,68
8 Novedia Set Environnement 0,0 23j 17h 38m 30s 27/11/07 7:38 7,62
9 Sidaction 0,0 23j 20h 13m 5s 27/11/07 10:13 7,58
10 Mistral Loisirs - Elior 0,0 23j 20h 14m 25s 27/11/07 10:14 7,58
11 Deep Blue 0,0 23j 20h 14m 45s 27/11/07 10:14 7,58
12 Thirard 0,0 24j 0h 20m 14s 27/11/07 14:20 7,53
13 Siegena Aubi 0,0 24j 2h 42m 50s 27/11/07 16:42 7,5
14 40 Degrees 0,0 24j 2h 49m 16s 27/11/07 16:49 7,5
15 E Leclerc Ville La Grand 0,0 24j 2h 59m 26s 27/11/07 16:59 7,5
16 Clarke Offshore Racing 0,0 24j 4h 33m 1s 27/11/07 18:33 7,48
17 Merci les amis ! 0,0 24j 5h 41m 50s 27/11/07 19:41 7,46
18 En avant les enfants! 0,0 24j 6h 56m 2s 27/11/07 20:56 7,45
19 Pindar 40 0,0 24j 10h 56m 8s 28/11/07 0:56 7,39
20 Nous Entreprenons 0,0 24j 23h 6m 56s 28/11/07 13:06 7,24
21 Jardin Bio - Prévoir 0,0 25j 1h 16m 58s 28/11/07 15:16 7,22
22 Commerce équitable 0,0 25j 1h 17m 25s 28/11/07 15:17 7,22
23 Concise 0,0 25j 1h 19m 50s 28/11/07 15:19 7,22
24 EDF Energies Nouvelles 0,0 25j 4h 36m 58s 28/11/07 18:36 7,18
25 Merena 87,6 0,0 7,1 12 48.20' S 37 06.08' W 29/11/2007 08:00:00 6,8 254 7,2 251 6,7 233,0 7,3 174,8 29/11/2007 22:17:00
26 Grassi Bateaux 123,9 36,3 9,0 12 42.68' S 36 29.28' W 29/11/2007 08:00:00 8,2 252 9,1 257 8,0 240,0 7,6 181,5 30/11/2007 00:25:00
27 Gonser Group 526,6 438,9 8,4 7 51.80' S 31 23.40' W 29/11/2007 08:00:00 6,2 222 8,8 218 8,7 215,0 8,5 205,0 01/12/2007 23:00:00
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Skippers d'Islande à l'horizon

Créé en 2000, Skippers d’Islande, course basée sur les liens historiques qui unissaient Paimpolais et Isandais lors des campagnes à Islande, est devenue au fil des éditions une grande classique. Pour tout marin, l’Islande est une destination mythique

Allez, plus que quelques mois et la flottille franchira à nouveau la ligne de départ pour s'élancer, toutes voiles dehors, à travers la Manche. La 4 e édition de Skippers d'Islande partira de Paimpol, le 27 juin 2009.

Au bureau de la course, on s'active déjà depuis plusieurs semaines. Hier, la tension a commencé à monter d'un cran avec la venue d'une délégation de la ville de Gravelines, dans le Nord, la cité participant à la course pour la première fois.

Trois étapes

La transat Jacques-Vabre, la route du Rhum ou le Vendée-Globe. Les skippers les plus expérimentés connaissent bien ces trois courses. Le grand public aussi. Skippers d'Islande n'en est pas là mais vise les 40 participants pour l'édition 2009, contre 19 en 2006, et seulement une petite dizaine lors des deux premières, en 2000 et 2003. « Le passé islandais nous rattrape toujours », explique Émile Poidevin, président de l'organisation. « Un siècle et demi après le début de l'épopée, c'est bien de partir à nouveau de Paimpol mais, cette fois, de manière ludique et sportive, plus à cause du travail ». La course se jouera en trois étapes, de Paimpol à Reykjavik ; de Reykjavik à Gravelines et de Gravelines à Paimpol. Les deux villes s'associent pour la première fois. Deux classements seront établis, le Classe 40 (voilier monocoque de 40 pieds maximum, soit 12,18 m) et voiliers type IRC.

Une course originale

« Cela va nous permettre de booster l'épreuve », a rappelé Jean-Paul Pochard, maire de Paimpol. « C'est une course originale, ce serait bien qu'elle devienne l'une des plus prisées. Arrêtons de naviguer vers le Sud ! ». Bertrand Ringot, maire de Gravelines, a évoqué l'outil promotionnel que représente la course pour sa ville. « Dans le Nord, on a un peu tourné le dos à la mer pour se consacrer à l'industrie, mais sur la côte d'Opale, on veut se donner une nouvelle image ». La pêche à la morue constituait également l'une des activités principales des marins gravelinois, la flotte atteignant jusqu'à 100 bateaux au début du XIX e sièc

Salon Nautique de Paris
Une présentation de la course sera faire samedi 1er décembre à 11h00 lors du Salon Nautique de Paris. Elle se tiendra sur le stand Région Bretagne (1-92-N). A cette occasion les organisateurs et personnalités se tiendront à disposition des journalistes, visiteurs et skippers pour apporter des précisions. Un dossier de presse sera également mis à disposition sur le stand.

Edition 2009
La 4ème édition prendra le départ _le 27 juin 2009.
Le départ et l’arrivée seront toujours à Paimpol, et la première étape sera Reykjavik en Islande… En revanche, la nouvelle venue s’appelle Gravelines : la commune du Nord Pas de Calais constituera une étape sur le nouveau tracé. _

Objectif 40 bateaux : _Class 40 et IRC
« On va en parler à tout le monde pour être encore plus nombreux dans trois ans ». Cette phrase, sortie de la bouche d’un concurrent de la précédente édition, résume bien l’attachement que les skippers portent à la course Skippers d’Islande.
S’appuyant sur une édition 2006 réussie et un calendrier 2009 favorable, l’association s’est fixée comme objectif la barre des 40 participants.

La première course au large la plus nord
Organisée pour la première fois en juin 2000 par l'ADEPAR (Association pour le développement de Paimpol et sa région), Skippers d'Islande rencontre un succès indéniable tant auprès des plaisanciers, des habitants de la région et d'autres ports de pêche jadis "à Islande" que des média. Ce succès s'affirme dans l'évidence, celle d'un événement rassembleur d'hommes et de femmes qui ont tous en commun la passion et le respect de la mer.

Latitude 66°nord,_un "Everest" pour tout marin chevronné
Réservée aux amateurs éclairés, cette course, par sa préparation sérieuse (stages de sécurité, équipements obligatoires) et par son encadrement (suivi satellite permanent) a permis à de nombreux marins (skippers et équipiers) d'emprunter une route mythique et d'y atteindre des lieux parfois très inhospitaliers.

Les escales en Islande, le tour de ce continent, ont permis à ces marins dont beaucoup touchaient pour la première fois cette terre de feu, d’eau et de glace, ou franchissaient le Cercle Polaire, de découvrir la force des éléments naturels à l'état brut, d'en observer sa flore sauvage, ses oiseaux et ses animaux marins aussi divers en quantité qu'en variété.
Convivialité à bord et aux escales
A l'inverse des grandes courses, Skippers d'Islande a la particularité d'être organisée par des amateurs, tous Paimpolais, avec un seul objectif : tisser de nouveaux liens avec l'Islande, donner de nouveau rendez-vous à l'histoire.

Une telle aventure ne pouvait être réservée qu'aux seuls régatiers, il fallait y associer la population dans son ensemble. C'est pourquoi dés la première édition, l'ADEPAR, en collaboration avec CMB Acta Voyage et Comptoir d'Islande, a mis en place un voyage organisé. De nombreux Paimpolais se sont ainsi rendus sur la terre et les lieux où certains de leurs proches parents ont fait escale, ou y sont enterrés. Ils étaient aussi venus accueillir les bateaux de la course. Ils ont participé à diverses excursions ainsi qu’aux fêtes organisées à leur intention.
Une vaste couverture médiatique
La 1ère course Paimpol-Reykjavik-Paimpol fut placée sous le parrainage de Madame Vigdis Finnboggadottir, ancienne Présidente de la République d'Islande, et le départ, le 18 juin 2000, fut donné par Madame Sigridur Snaevarr, Ambassadeur d'Islande en France._Les maires islandais de Reykjavik et d’Akureyri se sont déplacés pour les remises des prix à l'abbaye de Beauport.
A ces occasions, et durant la course, il a été constaté une vaste couverture des média, tant au niveau régional que national. De plus, la presse spécialisée "yachting" a relayé largement cette épreuve.
Lors des éditions précédentes, le site Internet de l'ADEPAR, sur lequel la "trace" des bateaux était actualisée deux fois par 24 heures, a connu plusieurs centaines de consultations quotidiennes

Les étapes de l'édition 2009
Etape N°1: Paimpol - Reykjavik (1210 Milles)_Départ devant Paimpol le samedi 27 juin 2009_Parcours de départ_Iles Scilly et Irlande à laisser à Tribord_Arrivée à Reykjavik vers le 4 juillet 2009
Etape N°2: Reykjavik - Gravelines (1130 Milles)_Départ devant Reykjavik le 7 juillet 2009_Iles Féroé à laisser à Babord_Iles Shetlands à laisser à Babord_Iles Britanniques à laisser à Tribord_Arrivée à Gravelines vers le 13 juillet 2009
Etape N°3: Gravelines - Paimpol (250 Milles)_Départ devant Gravelines le 16 juillet 2009_Arrivée à Paimpol vers le 18 juillet 2009.

CLASS 40' : LES ARRIVÉES S'ENCHAÎNENT

CHAÎNENT
Transat Jacques Vabre / mardi 27 novembre 2007
La bagarre pour les accessits de cette 8e Transat Jacques Vabre a été belle et intense. Jusqu'au dernier mille, tous ont tout donné. De fait, si "Groupe Partouche", "Vecteur Plus - Groupe Moniteur" et "Novedia - Set Environnement" étaient assurés - ou presque - de leurs 6e et 7e et 8e places, derrière, rien n'était joué comme en témoignent les écarts infimes entre "Sidaction", "Mistral Loisirs - Pôle Elior Santé" et "Deep Blue". Les trois bateaux ont offert un finish des plus insoutenables : moins de deux minutes les séparent à l'arrivée !

" C'est bien d'arriver à Bahia ! La dernière fois, j'avais fini à Madère ... et Madère c'est sympa, mais le Brésil, c'est pas mal non plus! " s'amusait, hier soir, Christophe Lebas qui ne cachait pas sa satisfaction d'avoir accroché la sixième place. On sentait en revanche une pointe de déception du côté de Bruno Jourdren et Nicolas Pichelin. A bord de "Vecteur Plus - Groupe Moniteur", ils se sont emparé de la 7e place après avoir pourtant réalisé un joli début de course, pointant notamment deuxième à l'abord des Canaries : " A ce moment-là, on s'est pris une saloperie de pétole qui a duré 24 heures et à partir de cet instant, la messe était dite. Le comble, c'est qu'on avait prévu de passer entre les îles et qu'on a finalement choisi de passer au large, histoire de jouer la sécurité. Pour "Telecom Italia", cela a fonctionné, pour nous, le vent est tombé et on est resté totalement planté sans vent. Résultat, on a retrogradé de la 2e à la 16e place en une journée ! Après, on s'est battu pour rattraper bateau par bateau mais le Pot au Noir s'est bien passé pour tout le monde et on n'a pas réussi à revenir autant qu'on l'espérait " avouait Pichelin, peu après son arrivée au ponton cette nuit. Reste que pour certains, la zone de convergence intertropicale n'a pas été aussi fluide que ça. Tanguy de Lamotte et Nick Bubb sur "Novedia - Set Environnement", 8e ce matin à Bahia, ont perdu des précieux milles à cet endroit. Toutefois, ils ont réussi à contenir les assauts de "Sidaction", "Mistral Loisirs - Pôle Elior Santé" et "Deep Blue". Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'entre ces trois-là, la bagarre a fait rage. Si les places d'honneur étaient déjà pourvues, il restait l'honneur tout court à sauver. Le suspense a duré jusqu'au passage de la ligne. " C'était un finish très mouvementé : une nuit de folie, une arrivée de folie... " a commenté Luc Poupon. " C'était un final digne du Tour de France à Voile ! Un peu stressant ! Un peu trop même ! " lâchait Antoine Carpentier. " On a joué les adonnantes et les refusantes dans la baie et on a pu marquer l'avantage " complétait son équipier. "Sidaction", pourtant handicapé par la perte, cette nuit, de son spi de tête a réussi un joli coup dans la baie de tous les Saints. Sur la ligne d'arrivée, il a devancé d'une minute peine "Mistral Loisirs - Pôle Elior Santé" de Thierry Bouchard et Oliver Krauss. " Ca c'est terminé comme on aime bien ! Avec Thierry on faisait le Tour de France ensemble et la régate au contact, on adore et on est à l'aise... On était donc plutôt confiant malgré notre retard... On a joué le tout pour le tout et ça a payé ! " confiait le jeune Figariste qui s'est imposé pour vingt minuscules secondes devant le "Deep Blue de Florence Arthaud et Luc Poupon. " Depuis cinq ou six jours, c'est un mille devant, un mille derrière sans arrêt et au final, on s'incline pour 50 mètres ! Pourtant, pas une seconde on a lâché le morceau... On fait quand même premier équipage vétéran et premier équipage mixte ! On se console comme on peut ! " concluait Poupon en riant. Un peu plus tard, en milieu d'après-midi, "Thirard" de Pascal Doin et Eric Defert bouclait les 4 340 milles du parcours après avoir distancé dans la nuit "40 Degrees", "E. Leclerc Ville la Grand" et "Siegena Aubi - Tous unis contre le syndrôme néphrotique". " Malgré les tours que prenait le vent, on a estimé qu'on pouvait garder le grand spi afin d'envoyer la poudre. Le résultat ce matin, c'est qu'on avait réussi à les dépasser tous les trois", se réjouissait Doin. Les trois en question se sont livrés, eux aussi, une lutte à couteaux tirés. Ce sont Marc Lepesqueux et Felipe Cubillos qui se sont attribués la 13e place devant Anne Liardet et Peter Harding puis Jean-Michel Viant et Olivier Magre, respectivement 14e et 15e. Les arrivées vont continuer de s'écheloner régulièrement. Le prochain concurrent à poindre son étrave devrait être "Clarke Offshore Racing". Les Britanniques Simon Clarke et David Lindsay sont attendus aux alentours de 19 heures, heure française.__Du côté des multis 50' Open...__Hier soir à 23 heures 56, "Victorinox" a bouclé cette 8e édition de la Transat Jacques Vabre après 22 jours et 10 heures de mer. Pour leur deuxième participation à l'épreuve, Dany Monnier et Pierre Dupuy se sont adjugés la sixième place. " On n'a pas eu beaucoup de vent lors de cette transat mais ce temps de demoiselle n'était finalement par pour nous déplaire. Il y a deux ans, j'étais arrivé fatigué alors que là, on est frais malgré le fait qu'on n'ai plus eu d'eau depuis l'Equateur. Globalement, tout c'est bien passé, c'était vraiment une partie de plaisir. L'arrivée était super sympa sous gennak. Vraiment magnifique ! On est très content d'être arrivé car on s'est vraiment défoncé... On a fait ce qu'on a pu. Depuis l'Equateur, on a mis trois jours et demi pour venir, ce qui n'est pas mal par contre, avant, on a franchement souffert. Le bateau est un peu lourd mais on est ravi d'avoir rempli notre contrat en arrivant à Bahia " a expliqué le skipper Suisse. Il ne reste donc plus qu'un seul concurrent en mer dans cette catégorie. Il s'agit de "DZenergy.com" de Hervé et Nolwenn de Carlan, qui pointait ce midi à plus de 900 milles de l'arrivée.__Ils ont dit :__- Florence Arthaud : " C'était un superbe final. Je ne sais pas à combien de secondes d'écart on est les trois mais pas beaucoup, ça c'est sûr ! On a eu des déboires cette nuit, on a laissé un spi à l'Atlantique. On a tout coupé, les drisses et tout... On a fait une offrande, un sacrifice ! (rires) Mais bon c'est comme ça... c'est la régate. On a passé des bons moments et c'était sympa ce matin, même si finalement on a perdu deux places, de se retrouver si proches après 4 400 milles. En plus, tous les trois, ça faisait trois-quatre jours qu'on était à vue et que chacun d'entre nous tentait des trucs. Mais on n'avait pas tous les mêmes voiles donc on a un peu joué à cache-cache ! Nous, on est un peu les dindons de la farce... C'était une course passionnante mais très hasardeuse à certains moments, notamment dans le Pot au Noir. Dans ces coins-là de toutes façons les fichiers météo ne sont pas exacts. Il faut même les lire à l'envers quelques fois. Ca laisse donc pas mal de place au hasard et c'est un peu dommage mais c'est un joli parcours. De plus, moi j'aime bien passer du temps en mer donc là, comme y est resté 23 jours, je suis contente ! "__- Thierry Bouchard : " Le sport est injuste quelques fois... C'est vrai qu'il vaut mieux faire 10e que 11e et on a une petite pensée pour Florence et Luc. Reste qu'on s'est bien battu et qu'on mérite aussi... mais c'est dur ! Cela faisait quatre jours que c'était un coup à l'un, un coup à l'autre. On a été un peu surpris de voir "Sidaction" marcher aussi bien que ça. Quand on a vu, ce matin au levé du soleil, qu'ils étaient là, on a tenté le tout pour le tout. C'était super même si on n'a pas eu vraiment de grosses conditions excepté au niveau du Cap Finisterre et 23 jours de mer, j'ai trouvé que c'était vraiment long... Le pétole pour les nerfs, c'est infernal ! "

Novedia - Set Environnement, 8e à Bahia

Tanguy de Lamotte et Nick Bubb ont franchi la ligne d'arrivée aujourd'hui, mardi 27 novembre à 7h 38' 30'' heure française après 23 jours 17 heures 38 minutes et 30 secondes de traversée à une vitesse moyenne théorique de 7,62 noeuds. Leur distance au vainqueur Telecom Italia est de 1 jour 4h 36' 08''. Novedia Set Environnement prend donc la place de 8ème au classement des Class40.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 27/11/07 08:00
1 Télécom Italia 0,0 22j 13h 2m 22s 26/11/07 3:02 8,02
2 ATAO Audio System 0,0 22j 17h 49m 20s 26/11/07 7:49 7,95
3 Chocolats Monbana 0,0 23j 1h 59m 40s 26/11/07 15:59 7,83
4 Appart City 0,0 23j 2h 37m 4s 26/11/07 16:37 7,83
5 A.ST Groupe 0,0 23j 5h 52m 25s 26/11/07 19:52 7,78
6 Groupe Partouche 0,0 23j 5h 0m 0s 26/11/07 23:02 7,79
7 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 0,0 23j 5h 0m 0s 27/11/07 2:57 7,79
8 Novedia Set Environnement 0,0 23j 5h 0m 0s 27/11/07 7:38 7,79
9 Deep Blue 16,9 0,0 11,7 13 02.08' S 38 17.56' W 27/11/2007 08:00:00 10,8 274 11,7 272 9,4 241,0 10,5 251,7 27/11/2007 09:51:00
10 Sidaction 18,2 1,2 11,8 13 03.12' S 38 16.40' W 27/11/2007 08:00:00 12,2 273 12,1 264 10,1 235,0 10,0 239,4 27/11/2007 09:54:00
11 Mistral Loisirs - Elior 19,8 2,9 14,1 13 01.04' S 38 14.60' W 27/11/2007 08:00:00 16,0 258 14,2 261 10,9 231,0 10,2 245,2 27/11/2007 09:53:00
12 Thirard 63,2 46,3 13,7 12 44.20' S 37 32.76' W 27/11/2007 08:00:00 10,2 262 13,7 254 11,1 229,0 11,1 265,3 27/11/2007 13:58:00
13 40 Degrees 77,0 60,1 10,9 12 29.44' S 37 23.76' W 27/11/2007 08:00:00 10,8 267 11,1 253 11,4 261,0 10,0 239,8 27/11/2007 14:58:00
14 Siegena Aubi 85,6 68,7 8,4 12 31.08' S 37 13.28' W 27/11/2007 08:00:00 7,4 242 8,5 240 10,7 204,0 10,6 254,1 27/11/2007 17:40:00
15 Clarke Offshore Racing 111,4 94,5 11,6 12 28.72' S 36 46.00' W 27/11/2007 08:00:00 12,0 262 11,8 263 10,9 206,0 10,0 240,3 27/11/2007 21:11:00
16 Merci les amis ! 116,9 99,9 10,2 11 41.12' S 37 11.88' W 27/11/2007 08:00:00 11,8 242 12 253 12,3 260,0 10,6 253,3 27/11/2007 19:21:00
17 En avant les enfants! 126,2 109,3 8,3 12 10.68' S 36 37.12' W 27/11/2007 08:00:00 12,2 192 11 203 11,1 207,0 10,0 241,1 27/11/2007 21:12:00
18 Pindar 40 161,4 144,5 8,3 11 39.12' S 36 14.00' W 27/11/2007 08:00:00 10,0 209 10,8 198 10,7 200,0 10,0 239,0 28/11/2007 01:51:00
19 Jardin Bio - Prévoir 217,9 201,0 8,9 10 45.48' S 35 43.16' W 27/11/2007 08:00:00 9,0 193 9,8 206 9,0 208,0 8,6 207,5 28/11/2007 09:45:00
20 Nous Entreprenons 241,1 224,1 10,0 10 30.24' S 35 25.48' W 27/11/2007 08:00:00 11,6 210 11 204 11,1 207,0 10,1 242,6 28/11/2007 07:08:00
21 Concise 247,7 230,8 9,2 10 11.80' S 35 33.92' W 27/11/2007 08:00:00 12,0 200 9,8 205 10,3 205,0 9,0 215,0 28/11/2007 09:19:00
22 Commerce équitable 286,9 270,0 9,7 9 59.00' S 34 51.36' W 27/11/2007 08:00:00 11,8 204 10,8 202 11,0 205,0 9,5 227,2 28/11/2007 12:04:00
23 EDF Energies Nouvelles 294,2 277,2 8,3 9 47.80' S 34 51.76' W 27/11/2007 08:00:00 9,0 184 9,7 196 9,6 198,0 8,4 201,9 28/11/2007 18:21:00
24 Groupe Sefico 365,9 349,0 8,1 8 30.32' S 34 29.24' W 27/11/2007 08:00:00 10,0 204 8,3 207 8,2 209,0 8,8 212,2 29/11/2007 05:22:00
25 Merena 455,9 439,0 8,7 7 05.96' S 33 52.40' W 27/11/2007 08:00:00 8,6 184 8,8 201 9,0 205,0 9,0 216,3 29/11/2007 10:53:00
26 Grassi Bateaux 490,0 473,1 8,9 6 49.04' S 33 16.48' W 27/11/2007 08:00:00 9,6 210 9,1 207 8,9 203,0 9,1 217,8 29/11/2007 16:56:00
27 Gonser Group 934,7 917,8 8,5 1 36.84' S 27 56.20' W 27/11/2007 08:00:00 7,2 204 8,8 210 8,4 207,0 8,0 192,0 02/12/2007 02:43:00
NL E Leclerc Ville La Grand
ABD Fujifilm
ABD Kazimir Partners

ET PENDANT CE TEMPS LÀ : IDEC triple son avance
Alors que seulement 4 jours après son départ de Brest il s'apprête déjà à affiner la trajectoire pour le passage de l'archipel du Cap Vert, Francis Joyon engrange les milles au rythme de plus de 500 par jour. En 24 heures le maxi-trimaran IDEC a triplé son avance par rapport au chrono à battre d'Ellen MacArthur, avance qui s'établit désormais à plus de 280 milles nautiques. Autrement dit plus d'une demi-journée aux rythmes (élevés) actuels, ce qui commence à être significatif dans la perspective de concéder le moins de temps possible au chrono référence sur la première portion du tour du monde entre Brest et l'Equateur.

"Atao Audio System" deuxième à Bahia ! Chocolats Monbana 3e et Appart City 4e en Class40

Dominic Vittet et Thierry Chabagny ont franchi la ligne d'arrivée de la Transat Jacques Vabre à 7 heures 49 minutes et 20 secondes (heure française). Atao Audio System termine 2e des Class 40 après 22 jours, 17 heures, 49 minutes et 20 secondes passés en mer, soit une vitesse moyenne de 7.95 noeuds.

Dominic Vittet : " C’était une très belle course. On n'a vraiment rien lâché. On était tout le temps dessus mais les Italiens allaient globalement plus vite. Notre seul regret est de n’avoir pas pu exploiter au maximum le potentiel de notre bateau qui va très vite au près. Et sur l'ensemble du parcours, on a du faire, au maximum, deux milles à cette allure ! Pour faire une belle course, il faut trois choses : un bon bateau, un bon équipage et une bonne route. Nous avions les trois ! C’était génial ! "

Thierry Chabagny : " Passionnant de bout en bout, il n’y a rien à dire. C’était vraiment un super parcours, une expérience enrichissante à tout point de vue. Malgré tout, deuxième, c’est la plus mauvaise place. Tu es déçu de ne pas être premier alors que 3e, tu es content d’être sur le podium ! Nous savions que cela allait être très difficile. Il aurait fallu un miracle pour pouvoir les rattraper. Mais surtout, il fallait y croire jusqu’au bout et nous y avons cru ! C’était vraiment super de naviguer avec "Mino". C’est un grand passionné, toujours excité comme si c’était pour lui sa première transat."

Bulletin Météo du lundi 26 novembre - 12h30

L'alizé de l'hémisphère Sud accompagne tous les concurrents jusqu’à l’arrivée.

Alors que les premiers monocoques 40 arrivent, l’alizé ne faiblit pas dans l'hémisphère Sud. Il reste orienté au secteur Sud-est à Est et permet à tous les concurrents de faire route directe vers Salvador.

Comme prévu dans cette course de vitesse le classement n’a pas changé depuis plusieurs jours et ne changera pas beaucoup pour les concurrents encore en mer.

Les prévisions confirment la persistance de l'alizé pour cette semaine. Il pourrait juste tourner de temps en temps au secteur Nord-est obligeant les derniers concurrents à empanner sur la fin. Mais le vent tiendra aussi pour leurs arrivées.

Ils seront tous à bon port avant la fin de la semaine.
Damien Grimont et Erwan Le Roux ont franchi la ligne d'arrivée de la Transat Jacques Vabre aujourd'hui, lundi 26 novembre à 15 heures 59 minutes et 40 secondes (heure française). Chocolats Monbana termine 3ème des Class40 après 23 jours, 1 heure, 59 minutes et 40 secondes passés en mer, à la vitesse moyenne de 7.83 noeuds. Leur écart avec le vainqueur, Telecom Italia est de 12 heures 57 minutes et 18 secondes. A 16 heures 37 minutes et 04 secondes, c'était au tour de "Appart City" d'en finir. Yvan Noblet et Patrick Morvan ont bouclé leur transat en 23 jours 02 heures 37 minutes et 04 secondes, soit un vitesse moyenne théorique de 7,83 noeuds.

Damien Grimont : " A la sortie du Pot au Noir, on s'est retrouvé 10 milles derrière le troisième et ça, c'était insupportable ! On a donc décidé de cravacher et ça a été une bataille folle avec "Appart City" pendant cinq jours... On a l'impression d'avoir fait une Solitaire du Figaro ! Ce midi encore, on avait 10 milles d'avance au pointage et à la pointe de Bara, on s'est retrouvé dans la pétole... Et on l'a vu recoller à 500 mètres derrière nous ! Ca a été ça pendant cinq jours ! On est content, une troisième place dans une Transat Jacques Vabre, c'est bien. La régate a été somptueuse. Ca a beaucoup distribué, on s'est vraiment amusé ! "

Transat Jacques Vabre : TELECOM ITALIA VAINQUEUR

Transat Jacques Vabre : TELECOM ITALIA VAINQUEUR

Transat Jacques Vabre : TELECOM ITALIA VAINQUEUR

Cette nuit, Telecom Italia a franchi la ligne d'arrivée de la Transat Jacques Vabre. Giovanni Soldini et Pietro d'Ali terminent premier en Class 40' après avoir mené la course pendant 4340 milles.

Ce lundi à 03 heures 02 minutes et 22 secondes, le tandem Giovanni Soldini et Pietro d'Ali a franchi en vainqueur la ligne d'arrivée de cette 8e Transat Jacques Vabre. "Telecom Italia" boucle ainsi les 4 340 milles du parcours en 22 jours 13 heures 02 minutes et 22 secondes à la vitesse moyenne théorique de 8,02 noeuds.

Les premières impressions du skipper.

_Vous avez pris les commandes de la flotte dès Ouessant. Comment expliquez-vous cette suprématie ?
- " On est très bons ! (rires !). C'était très bien, une super course. Les conditions ont été celles que l'on rencontre chez nous en méditerranée. On n'a pas eu de près avec de la grosse baston, ça ne caillait pas : c'était génial ! Par ailleurs, le bateau est vraiment super. Je pense qu'avec Guillaume Verdier, on a vraiment bien travaillé. Idem avec le chantier. Il ne faut pas oublier qu'on a commencé la construction du bateau à la fin du mois d'avril, c'était très court ! Cette victoire, elle revient avant tout aux mecs qui ont travaillé sur le projet. On n'a pas eu un seul problème technique, même pas une manille de cassée. Résultat, on a pu se concentré uniquement sur la navigation. Et naviguer avec Pietro, c'est super. C'est un mec qui connait son truc. Il a fait plein des choses et à beaucoup à apprendre aux autres, même à moi. Pour résumer, c'était une navigation facile, fantastique ! "
Le secret de votre domination ?
" On a fait très attention aux trajectoires. On a fait gaffe à ne pas faire de milles pour rien en restant assez proche de la route directe tout en essayant de chopper le vent comme il fallait. Le bateau va bien. On l'a vu au reaching débridé notamment. Je ne sais pas s'il est plus rapide que les autres, mais en tous les cas, il n'est pas moins véloce ! "
Jamais vous n'avez douté ?
" Il y a eu deux passages, aux Canaries et au Pot au Noir, très difficiles pour nous. Au niveau de l'archipel Espagnol, on a vraiment tout fait pour gagner dans l'ouest afin d'être bien positionné pour après. Ca ne passait pas très bien, on a eu un peu chaud ! Mais la route de l'est, moi je n'y ai jamais beaucoup cru. Ca ne paie pas forcément et c'est celle que tout le monde fait... Dans le Pot, on ne sait pas ce qui s'est passé : une bulle est venue exprès pour nous (rires!). Elle nous a collé pendant une journée complète. On est resté scotché pendant que les autres avançaient tranquillement, que ce soit à droite ou à gauche. Incroyable ! Reste qu'au final, si tu regardes les écarts, ils ne sont pas énormes. On était toujours à 20 ou 30 milles devant, ce n'est donc pas qu'on marche deux noeuds plus vite que les autres, ça c'est sûr..."
Cette victoire est-elle particulièrement savoureuse ?
" C'est une victoire savoureuse ! Toutes le sont ! Celle-là, l'est effectivement particulièrement parce qu'on a vraiment bossé comme des fous pour faire le bateau en cinq mois. Ensuite, en plus, il y a eu cette collision avec un bateau de pêcheur lors de notre qualification. Ca n'avait pas vraiment commencé du bon pied ! Et du coup, on a très peu navigué. Avec Pietro, on a décidé des voiles qu'il fallait en deux jours seulement et force est de constater on ne s'est pas trompé ! "
C'était votre première épreuve en Class40. Vos impressions ?
" Le Class40 est un bateau super amusant, très simple. La preuve, c'est que tu fais un canot en cinq mois et que dans la foulée, tu gagnes une course ! Les budgets ne sont pas très importants, il n'y a donc pas trop de pression et surtout tu navigues ! Là, je vais rester au Brésil jusqu'en janvier puis je vais rentrer en convoyage. Ensuite, j'irai en Grande-Bretagne pour participer à l'OSTAR. C'est quand même mieux que de rester six mois en chantier non ? (rires !) "

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 26/11/07 08:00
1 Télécom Italia 0,0 22j 13h 2m 22s 26/11/07 3:02 8,02
2 ATAO Audio System 0,0 22j 17h 49m 20s 26/11/07 7:49 7,95
3 Chocolats Monbana 78,2 0,0 12,6 12 52.68' S 37 15.20' W 26/11/2007 08:00:00 15,8 267 12,7 269 10,2 228,0 8,9 213,3 26/11/2007 16:39:00
4 Appart City 86,6 8,4 8,7 12 50.35' S 37 02.36' W 26/11/2007 07:30:00 12,5 265 10,2 224 9,8 224,0 8,6 205,5 26/11/2007 17:42:00
5 A.ST Groupe 119,8 41,6 9,3 12 19.44' S 36 40.36' W 26/11/2007 08:00:00 11,8 218 10,9 216 10,1 214,0 8,8 212,0 26/11/2007 21:32:00
6 Groupe Partouche 148,7 70,5 9,7 11 42.36' S 36 27.36' W 26/11/2007 08:00:00 9,4 204 10,4 214 10,7 210,0 9,3 224,0 26/11/2007 22:53:00
7 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 173,6 95,4 10,1 11 19.16' S 36 13.32' W 26/11/2007 08:00:00 9,4 221 10,2 226 10,0 215,0 9,0 215,2 27/11/2007 01:51:00
8 Novedia Set Environnement 244,3 166,2 9,2 10 27.28' S 35 23.68' W 26/11/2007 08:00:00 9,6 216 10 206 10,3 209,0 9,3 223,3 27/11/2007 09:05:00
9 Sidaction 257,5 179,4 9,5 10 13.16' S 35 18.60' W 26/11/2007 08:00:00 9,6 201 10,1 207 10,0 209,0 9,5 227,8 27/11/2007 10:52:00
10 Mistral Loisirs - Elior 265,0 186,8 10,2 10 02.20' S 35 18.84' W 26/11/2007 08:00:00 10,0 216 10,5 212 10,1 211,0 9,3 223,1 27/11/2007 10:55:00
11 Deep Blue 268,7 190,5 9,9 9 54.00' S 35 22.08' W 26/11/2007 08:00:00 10,2 214 10 216 9,8 215,0 9,2 220,3 27/11/2007 11:38:00
12 40 Degrees 316,8 238,6 8,8 9 31.88' S 34 35.40' W 26/11/2007 08:00:00 9,0 218 8,9 217 8,7 211,0 9,2 219,6 27/11/2007 21:27:00
13 Thirard 328,5 250,3 9,3 9 11.04' S 34 39.88' W 26/11/2007 08:00:00 9,8 203 9,6 211 7,9 204,0 9,1 218,3 28/11/2007 03:45:00
14 E Leclerc Ville La Grand 328,9 250,7 9,5 9 38.48' S 34 13.12' W 26/11/2007 08:00:00 9,6 216 9,6 222 9,9 222,0 9,6 230,8 27/11/2007 17:31:00
15 Siegena Aubi 339,7 261,5 8,6 9 00.16' S 34 35.04' W 26/11/2007 08:00:00 8,2 202 8,8 209 7,3 206,0 8,5 204,0 28/11/2007 08:22:00
16 Clarke Offshore Racing 351,7 273,5 8,5 8 47.84' S 34 30.68' W 26/11/2007 08:00:00 8,6 202 8,8 208 8,1 204,0 9,1 217,5 28/11/2007 05:26:00
17 En avant les enfants! 367,3 289,1 8,1 8 43.12' S 34 12.56' W 26/11/2007 08:00:00 7,4 208 8,3 210 8,5 210,0 9,1 218,4 28/11/2007 04:06:00
18 Merci les amis ! 370,1 291,9 7,8 8 42.40' S 34 09.16' W 26/11/2007 08:00:00 7,0 174 8,3 205 8,6 207,0 9,4 225,8 28/11/2007 04:49:00
19 Pindar 40 400,4 322,2 7,7 8 12.28' S 33 57.12' W 26/11/2007 08:00:00 6,8 214 7,8 211 8,1 210,0 9,6 231,1 28/11/2007 10:10:00
20 Jardin Bio - Prévoir 425,5 347,3 6,0 7 49.08' S 33 45.40' W 26/11/2007 08:00:00 8,0 207 6,2 205 7,5 211,0 8,2 196,5 28/11/2007 17:21:00
21 Concise 462,7 384,6 7,7 7 09.48' S 33 34.76' W 26/11/2007 08:00:00 6,8 216 7,7 216 7,7 213,0 9,3 224,3 28/11/2007 20:15:00
22 Nous Entreprenons 483,6 405,5 8,9 7 00.60' S 33 12.32' W 26/11/2007 08:00:00 8,8 208 9 216 7,7 217,0 9,5 229,1 28/11/2007 23:05:00
23 EDF Energies Nouvelles 496,0 417,8 7,6 6 34.56' S 33 26.68' W 26/11/2007 08:00:00 8,4 172 8,2 191 7,7 188,0 8,9 214,8 29/11/2007 06:01:00
24 Commerce équitable 514,1 435,9 5,7 6 36.96' S 32 52.92' W 26/11/2007 08:00:00 7,6 178 7 186 7,6 199,0 9,4 225,6 29/11/2007 07:36:00
25 Groupe Sefico 578,1 500,0 9,2 5 26.96' S 32 39.72' W 26/11/2007 08:00:00 9,4 190 9,3 205 10,0 211,0 10,0 240,6 28/11/2007 17:56:00
26 Merena 672,2 594,0 8,9 3 49.36' S 32 20.96' W 26/11/2007 08:00:00 9,2 200 9 199 9,1 203,0 8,8 211,5 29/11/2007 09:55:00
27 Grassi Bateaux 707,8 629,6 9,7 3 33.20' S 31 36.88' W 26/11/2007 08:00:00 9,6 223 9,8 221 9,4 216,0 8,9 214,4 29/11/2007 11:37:00
28 Gonser Group 1126,7 1048,5 8,3 1 08.32' N 26 13.72' W 26/11/2007 08:00:00 7,6 216 8,3 215 8,2 217,0 6,6 157,5 02/12/2007 00:46:00
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ABD Kazimir Partners

JOYON À FOND D'ENTRÉE DE JEU !

« J´ai à bord un dispositif d´alarme qui me prévient dès que le bateau franchit les 31 nœuds de vitesse » explique d´une voix claire et posée Francis Joyon depuis son grand trimaran IDEC entré hier matin sans le moindre round d´observation dans un rythme de record océanique. « Et toute la nuit, l´alarme a résonné régulièrement dans le cockpit ! ».. Les premières 24 heures de course ont été pour le moins musclées, avec à la clé et malgré deux empannages pour se dégager du Golfe de Gascogne, quelques chiffres très explicites quant au rythme du bateau et aux intentions de son skipper, 423 milles parcourus à 17,72 noeuds de moyenne et, soit dit avec toutes les réserves d'usage, une avance théorique sur Dame Ellen de près de 82 nautiques.

Un début de course satisfaisant
Il n'aura pas fallu attendre longtemps pour voir le trimaran géant Idec allonger la foulée vers le cap Finisterre. « J'ai eu trois heures un peu molle après avoir quitté Brest » raconte Francis, « Puis le vent est rentré en force… « En force, avec les incontournables irrégularités dues aux passages de grains, parfois violents qui ont poussé le marin de Locqmariaquer à observer toute la nuit une vigilance extrême. « Ce sont des conditions normales pour la saison « poursuit Francis. « Il faut composer avec les oscillations et surtout les accélérations du vent. J'ai donc beaucoup manoeuvré sur le pont depuis le départ, entre trinquette et solent, un puis deux ris dans la grand voile…On peut parler d'une mise en jambe dynamique, avec le stress lié à une navigation côtière ». Un premier empannage six heures seulement après le départ a permis au plan Irens/Cabaret de conserver un bon angle lorsque le vent a pris de l'est, et, à l'approche des côtes espagnoles en milieu de nuit, Francis a déclenché une nouvelle manoeuvre pour mettre cette fois cap résolument à l'ouest et parer ce matin la pointe occidentale de la péninsule Ibérique. Le tableau de marche envisagé depuis la terre avec Jean-Yves Bernot est parfaitement respecté avec une progression qui place d'entrée Francis Joyon légèrement (plus de 80 milles) en avance sur le rythme de Castorama en 2005, un rythme pourtant déjà unanimement considéré comme très élevé.
Sans transition…
Francis Joyon n'a donc guère fermé l'œil en ces heures toujours cruciales de début d'aventure autour du monde. Entre nécessité de gagner rapidement des milles sur la route et gestion toujours délicate de sortie du golfe de Gascogne en cette fin d'automne, Francis s'est mis aux petits soins pour son bateau. « Il est important de constamment vérifier le matériel, de contrôler les points d'usure potentiels afin de se donner pleine confiance en la capacité du bateau à encaisser de plus en plus d'efforts. » Les conditions, entre le vaste anticyclone qui s'étend depuis le nord des Açores, et la dépression centrée sur le Maroc, proposent un vaste couloir de vent fort bien orienté dans le tableau arrière d'IDEC et dans lequel Francis s'engage avec appétit. « C'est maintenant qu'il faut engranger le maximum de milles. Le vent varie entre 34 et 27 nœuds de secteur Nord Est, des conditions très intéressantes pour Idec. Les conditions à venir sont très favorables et nous devrions continuer à aller vite… »

Francis Joyon et IDEC auront jusqu'en milieu de nuit prolongé le long bord vers l'ouest entamé depuis la cap Finisterre. En se dirigeant toujours à vive allure, plus de 22 noeuds, droit sur l'Archipel des Açores, le grand trimaran rouge s'est peu à peu éloigné de la route théorique directe.

Son avance virtuelle et tout aussi théorique sur la trajectoire suivie en 2005 par Ellen Macarthur a ainsi fondu pour ne plus représenter à 4 heure ce matin qu'une poignée de milles. Au même moment, Francis choisissait d'empanner, de changer d'amure au vent arrière, et de pointer à nouveau les étraves du multicoque géant vers le Sud Sud Ouest et la route de l'équateur. A une vitesse toujours aussi soutenue, il accumule depuis des milles "efficaces" sur la route. Loin au large par le travers de Lisbonne, Francis profite d'un couloir de vent soutenu tout en évitant et c'était bien là le but des manoeuvres stratégiques de la nuit, les 30 noeuds et plus qui soufflent dans le sud du Portugal. Les chiffres défilent toujours à grand débit au compteur du plan Irens/Cabaret ; 744 milles avaient à 9 heures ce dimanche matin déjà été parcourus à 16,22 noeuds de moyenne. Une moyenne qui devrait de nouveau s'envoler aujourd'hui. Francis est en effet "flashé" depuis son empannage de la nuit à plus de 23 noeuds de moyenne sur les dernières 4 heures...

Le podium Class50' Open au complet

Les Class40 à fond, droit sur Salvador

L’alizé ne faiblit pas dans l'hémisphère sud. Il reste orienté au sud-est et tous les concurrents de la Class40 font route directe vers Salvador qui se trouve désormais à 300 milles des étraves des premiers. La course de vitesse se poursuit donc. L'ensemble des duos est toujours flashé entre 9 et 11 noeuds, à l'exception du leader, "Telecom Italia", très légèrement ralenti depuis quelques heures le long des côtes brésiliennes. " Ca commence à sentir l'arrivée, se rejouissait néanmoins Giovanni Soldini, ce midi lors de la vacation, alors qu'il naviguait par le travers de Maceio. " Le vent a faibli à 10-11 noeuds puis il a tourné un peu plus nord. L’alizé est moins bien établi qu’hier. Actuellement, "Atao Audio System" va plus vite que nous, mais bon, il a 40 milles de retard et n'a qu'a essayer de les rattraper ! " ajoutait en riant le leader qui pourrait arriver dans la nuit de dimanche à lundi à Bahia, ! si le vent reste établi. En tous les cas, les prévisions confirment la persistance de l'alizé jusqu'en début de semaine prochaine même si celui-ci pourrait de nouveau tourner au secteur nord-est obligeant les derniers concurrents à empanner sur la fin. Pas d'inquiètude cependant, le vent tiendra aussi pour leurs arrivées.

Le dénouement est proche !

C'est la dernière ligne droite. Gionnavi Soldini et Pietro d'Ali pointaient ce midi à 118 milles de Salvador de Bahia. "Telecom Italia" est donc attendu sur la ligne d'arrivée aux alentours de deux heures, heure française, la nuit prochaine et sauf avarie, on voit mal ce qui pourrait désormais priver le duo Italien de la victoire dans cette 8e édition de la Transat Jacques Vabre. Car "Atao Audio System" de Dominic Vittet et Thierry Chabagny compte, ce dimanche, 42 milles de retard sur le leader et comme dit Marc Emig, skipper de "A.ST Groupe", " la météo pour finir est top "clean" pour offrir un coup de Trafalgar "...


" Je n'ai pas de pression. Depuis le début de la course, on fait une belle navigation. On arrive à garder des trajectoires propres et sur un petit bateau, ça paie " commentait Giovanni Soldini, ce matin lors de la vacation. " Les Italiens ont fait une course magnifique, sans faute " complimentait d'ailleurs Dominic Vittet, peu après. " Depuis deux jours, tout le monde s'aligne petit à petit mais "Telecom Italia" reste devant et continue de creuser l'écart. On a tout essayé, tout tenté mais ils ont sans doute un potentiel de vitesse supérieur au notre " analysait le skipper de "Atao Audio System". Pourtant revenu à 12 milles du tableau arrière de Soldini à la sortie du Pot au Noir, le Morbihanais a vu le Milanais augmenter son avance lentement mais sûrement : entre 3 à 6 milles par jour. Résultat, aujourd'hui, à quelques heures de l'arrivée, "Telecom Italia" compte 42 milles de bonus - soit plus d'un d'un tiers de la distance restant à parcourir - et sauf incident, la victoire lui semble promise car comme l'explique Louis Bodin, météorologue de la course, " dans cette course de vitesse il est difficile de reprendre des milles sur les adversaires. Puis lorsque le vent faiblit un peu, il le fait pour tout le monde au même moment ou au même endroit ce qui ne peut rien changer au classement. En somme, il y a peu de chance que celui-ci soit bouleversé maintenant, hors problème technique. " Idem pour Vittet et Chabagny, quasi assurés de la deuxième place. Derrière en revanche, le suspense reste entier, comme en témoigne la lutte à couteaux tirés que se livrent depuis 72 heures "Chocolats Monbana" et "Appart City". Seuls deux minuscules milles séparaient les deux bateaux au pointage de la mi-journée. " La bagarre est serrée, on navigue à vue. C'est la nuit prochaine qui devrait nous départager, mais dans tous les cas on sera certainement bord à bord sur la ligne. On marche à des vitesses identiques depuis 24 heures. Le moral est bon et quoi qu'il arrive on ne lâchera pas. Damien Grimont et Erwan Le Roux sont à deux ou trois milles sous notre vent. Ca va vraiment être de la régate jusqu'au bout ! " se réjouissait Patrick Morvan. Et ce n'est pas pour nous déplaire...

Ils ont dit :

Dominic Vittet sur "Atao Audio System" : " On a fait ce qu'on a pu, c'était une très belle course qui a beaucoup distribué. On a tous eu beaucoup d'occasions de se faire ou de refaire, beaucoup d'opportunités pour gagner ou perdre des coups. "Appart City" par exemple, ils ont eu un début calamiteux, puis ils ont réussi à bien revenir. Actuellement, c'est plutôt venté, on a 15 noeuds réguliers, ça descend facilement. On devrait arriver la nuit prochaine,. D'ici là, il ne devrait pas se passer grand chose, car les alizés semblent établis, on aura des condiitons faciles pour finir. Connaissant les marins d'"Appart City" et de "Chocolats Monbana", la bataille pour la troisième marche du podium doit être extrêmement sévère. Mais je trouve que Monbana mériterait bien sa place de troisième. "

Marc Emig sur A.ST Groupe : " Ca sent le Brésil ! On croise des pêcheurs, c'est qu'on n'est pas très loin ! On est un peu déçu car on s'est fait un peu décrocher par Chocolats Monbana et Appart City avec qui ont été vraiment à la lutte il y a deux-trois jours mais on n'a pas réussi à garder la cadence. Pourtant, on n'a pas commis beaucoup d'erreur, on a fait un beau passage dans le Pot au Noir mais force est de constater qu'on est moins rapide. On perd 10 milles par jours ce que nous plombe à la fois la classement et le moral mais il n'y avait pas grand chose à faire tactiquement ces derniers jours et visiblement, il n'y aura quasiment rien à faire non plus lors de l'atterissage sur Salvador car la météo est trop clean pour nous sortir un coup de Trafalgar "

Bruno Jourdren sur Vecteur Plus – Groupe Moniteur : " On a toujours à la chasse de Groupe Partouche. On essaye de les rattraper mais malheureusement les situations nouvelles arrivent souvent par devant. En tout les cas, ce n'est pas faute de mettre du charbon dans la machine mais on va tout faire pour combler notre retard : 16 milles, ce n'est pas infaisable ! Les conditions sont moins humides mais il fait toujours très chaud. Pour la petite histoire, on a reversé toute notre huile végétale à l'intérieur du bateau. Voilà deux jours qu'on essaye de nettoyer pour ne plus se casser la gueule et tout notre sopalin y passe. Par ailleurs, on n'a plus de saucisson, c'est dommage car c'était le petit plus qui agrémentait la journée. Reste qu'on arrive bientôt et il est temps car c'est un peu longuet ! "

Thierry Bouchard sur "Mistral Loisir - Pôle Elior Santé" : " Ça marche pas trop mal, on marche à dix nœuds environ. On est toujours au contact avec "Sidaction" et "Deep Blue". Ca fait presque trois jours qu’on navigue à vue tous les trois. Mais aujourd’hui, chacun est parti plus ou moins de son côté pour faire son trou tout seul. De notre côté on fait des quarts de deux heures, on essaie d’être à la barre en permanence. On se remotive mutuellement, c’est un sprint sur une course de fond, ce n’est pas facile à gérer. On ne lâche rien, mais il ne reste que 400 milles donc je ne vois pas vraiment comment les choses peuvent changer radicalement. En tous cas on est bien entouré avec Anne et Florence ! Mais on ne fera pas de galanteries avant l’arrivée ! Je sais que certains ont pas mal communiqué par VHF, mais nous on ne converse pas trop avec les autres. Finalement on aura eu 4 ou 5 jours de retard sur les probabilités d’arrivée qu’on s’était fixées. Mais il y a eu du jeu, de gros passages à niveau. Ca a été difficile lorsqu’on a décroché aux Canaries, par contre on est content de notre passage du Pot au Noir. Nous qui n’avions aucune expérience dans ces régates, on a vu beaucoup de choses, donc on sait les modifications que l’on devra faire sur le bateau et les voilures pour la prochaine fois."

MÉTÉO :
L'alizé de l'hémisphère Sud continue de souffler sur la flotte encore en course. L’alizé de sud-est ne faiblit pas dans l'hémisphère Sud. Il reste orienté au Sud-est et tous les concurrents font route directe vers Salvador. La course de vitesse se poursuit mais les potentiels des voiliers étant proches dans chaque classe, il est difficile de rattraper un handicap qui dépasse les 20 milles. Le classement évolue peu maintenant dans chaque classe encore en course. Les prévisions confirment la persistance de l'alizé jusqu'en début de semaine prochaine. Pour dimanche il restera au secteur Est jusqu'à l'arrivée, alors qu'en début de semaine prochaine il pourrait de nouveau tourner au secteur Nord-est obligeant les derniers concurrents à empanner sur la fin. Mais le vent tiendra aussi pour leurs arrivées.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 25/11/07 12:00
1 Télécom Italia 118,7 0,0 6,4 11 58.12' S 36 53.48' W 25/11/2007 12:00:00 10,0 196 9 191 8,8 206,0 9,2 221,1 26/11/2007 02:55:00
2 ATAO Audio System 160,7 42,0 7,5 11 16.52' S 36 33.32' W 25/11/2007 12:00:00 11,0 258 10,4 270 8,2 249,0 9,1 217,7 26/11/2007 09:08:00
3 Chocolats Monbana 253,2 134,4 9,5 10 17.32' S 35 20.76' W 25/11/2007 12:00:00 10,0 196 10,4 203 10,0 210,0 9,4 226,0 26/11/2007 14:22:00
4 Appart City 255,2 136,5 9,9 10 14.16' S 35 14.00' W 25/11/2007 11:30:00 11,6 213 10,3 211 9,2 210,0 9,5 227,0 26/11/2007 16:16:00
5 A.ST Groupe 294,3 175,6 9,8 9 32.40' S 35 07.48' W 25/11/2007 12:00:00 9,2 214 9,9 216 9,4 221,0 9,0 216,1 26/11/2007 19:28:00
6 Groupe Partouche 340,8 222,0 8,4 8 49.16' S 34 46.12' W 25/11/2007 12:00:00 11,4 196 8,7 206 8,2 205,0 9,5 227,6 27/11/2007 06:42:00
7 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 357,4 238,6 8,2 8 41.16' S 34 29.72' W 25/11/2007 12:00:00 9,4 215 8,4 210 8,0 210,0 9,8 234,9 27/11/2007 09:27:00
8 Novedia Set Environnement 426,8 308,1 9,9 7 44.12' S 33 49.12' W 25/11/2007 12:00:00 9,6 200 10,1 209 10,3 208,0 10,5 251,7 27/11/2007 06:16:00
9 Sidaction 444,0 325,3 10,5 7 23.56' S 33 47.28' W 25/11/2007 12:00:00 11,0 210 10,6 208 10,4 213,0 10,5 251,5 27/11/2007 06:57:00
10 Mistral Loisirs - Elior 449,4 330,7 9,9 7 18.56' S 33 45.00' W 25/11/2007 12:00:00 10,2 208 10 210 9,7 210,0 10,2 245,4 27/11/2007 10:39:00
11 Deep Blue 449,7 330,9 10,1 7 13.36' S 33 52.28' W 25/11/2007 12:00:00 8,6 210 10,1 216 9,9 218,0 10,2 243,6 27/11/2007 09:42:00
12 40 Degrees 496,1 377,4 10,5 6 56.08' S 32 58.28' W 25/11/2007 12:00:00 11,6 205 10,8 207 10,3 208,0 10,3 246,3 27/11/2007 13:09:00
13 Siegena Aubi 502,8 384,1 9,5 6 34.16' S 33 15.04' W 25/11/2007 12:00:00 9,6 194 9,8 201 10,3 208,0 10,2 243,9 27/11/2007 13:13:00
14 Thirard 506,5 387,8 9,9 6 35.40' S 32 59.12' W 25/11/2007 11:30:00 10,8 222 9,9 223 10,2 219,0 10,7 256,3 27/11/2007 13:24:00
15 E Leclerc Ville La Grand 518,4 399,7 10,6 7 08.52' S 32 12.12' W 25/11/2007 12:00:00 10,2 216 10,8 217 10,4 218,0 10,5 251,3 27/11/2007 14:13:00
16 Clarke Offshore Racing 529,4 410,7 10,0 6 13.92' S 32 57.48' W 25/11/2007 12:00:00 9,4 196 10,2 204 10,0 208,0 10,3 246,1 27/11/2007 17:14:00
17 En avant les enfants! 546,6 427,9 9,9 6 00.72' S 32 46.32' W 25/11/2007 12:00:00 10,0 210 10 208 9,8 209,0 9,9 236,5 27/11/2007 20:25:00
18 Merci les amis ! 557,3 438,6 9,5 6 08.84' S 32 19.08' W 25/11/2007 12:00:00 9,2 222 9,6 214 9,7 215,0 9,8 234,0 27/11/2007 21:44:00
19 Jardin Bio - Prévoir 590,5 471,8 5,2 5 37.20' S 32 05.08' W 25/11/2007 12:00:00 6,0 181 5,6 198 7,9 211,0 8,1 194,1 28/11/2007 15:03:00
20 Pindar 40 591,5 472,7 9,7 5 47.84' S 31 51.04' W 25/11/2007 12:00:00 8,2 215 9,7 219 10,0 218,0 10,4 248,7 27/11/2007 23:10:00
21 Concise 647,7 528,9 9,6 4 29.36' S 32 00.64' W 25/11/2007 12:00:00 9,8 202 9,7 203 10,0 203,0 9,8 234,2 28/11/2007 05:47:00
22 EDF Energies Nouvelles 672,6 553,9 9,4 3 37.40' S 32 46.12' W 25/11/2007 12:00:00 10,2 188 9,7 189 9,5 200,0 9,7 233,0 28/11/2007 10:31:00
23 Nous Entreprenons 674,4 555,7 9,4 4 07.16' S 31 45.64' W 25/11/2007 12:00:00 7,8 224 9,5 205 9,6 212,0 9,5 227,7 28/11/2007 10:25:00
24 Commerce équitable 702,4 583,7 9,0 3 40.64' S 31 35.04' W 25/11/2007 12:00:00 11,0 208 9 214 9,4 209,0 9,2 219,9 28/11/2007 15:17:00
25 Groupe Sefico 782,4 663,7 9,5 2 37.80' S 30 44.84' W 25/11/2007 12:00:00 9,6 212 9,5 209 9,1 211,0 8,9 214,3 29/11/2007 02:06:00
26 Merena 848,8 730,0 8,5 1 09.76' S 31 05.28' W 25/11/2007 12:00:00 8,6 208 8,6 212 8,8 209,0 8,8 210,3 29/11/2007 13:05:00
27 Grassi Bateaux 887,0 768,3 8,0 1 08.88' S 29 49.76' W 25/11/2007 12:00:00 8,4 209 8 219 9,1 228,0 8,3 198,8 29/11/2007 16:38:00
28 Gonser Group 1272,1 1153,4 6,7 3 04.24' N 24 45.48' W 25/11/2007 12:00:00 6,2 206 6,8 213 3,1 205,0 4,4 105,1 -

Les Class40 au taquet !

Les arrivées se poursuivent à Salvador de Bahia. Hier soir, peu après 20 heures, heure française, Jean-Baptiste Dejeanty et Hervé Laurent sur "Maisonneuve" ont franchi la ligne d'arrivée de cette 8e édition de la Transat Jacques Vabre, terminant ainsi à la 11e place. Ce midi, Arnaud Boissières et Jean-Philippe Chomette (12e) à bord de "Akena Vérandas" ont bouclé les 4340 milles du parcours après être restés littéralement scotchés durant cinq heures à quelques centaines de milles de la ligne. Un peu plus d'une heure plus tard, c'était au tour de Yannick Bestaven et Ronan Guérin (13e) sur "Cervin CnR" d'en finir. En multicoques 50', Anne Caseneuve et sa fille Djamina sur "Croisières Anne Caseneuve" sont attendues dans la nuit et devraient, sauf incident, compléter le podium de la classe. Du côté des Class40, la course de vitesse continue. Les leaders poursuivent leur descente tout shuss vers le Brésil, flashés à plus de 11 noeuds.

L'alizé ne faiblit pas dans l'hémisphère sud. Il a même la bonne idée d'être orienté au sud-est et tous les concurrents de la Class40 - en tous cas ceux qui naviguent sous l'équateur - font route directe vers Salvador. A vitesse grand V même puisque les leaders affichent des vitesses supérieures à 11 noeuds. " C’est génial ! On fait de la vitesse et on aime ça ! " lâchait Giovanni Soldini ce midi lors de la vacation. Le skipper de "Telecom Italia" déboule tout droit sur l'arrivée, poussé par un vent de sud-est de 15-17 nœuds et continue de creuser doucement l'écart avec "Atao Ausio System". Il compte désormais 40,1 milles d'avance sur la paire Dominic Vittet et Thierry Chabagny, qui fait route pile dans son axe, mais à un noeud moins vite. " N'empêche, je continue de me méfier, je fais très gaffe à ce que les autres font, car parfois je n’ai vraiment pas de chance… Pour preuve : notre passage du Pot au Noir ! Mais pour l'instant, tout va bien, on est à 100% mais on a fait gaffe à la casse " ajoutait le leader de la flotte avant de retourner à ses réglages. Car depuis 48 heures, on l'a vu, il n'y a plus d'option possible et il s'agit de bien se concentrer sur la marche du bateau afin de le faire avancer le plus vite possible.

Ils ont dit :

Arnaud Boissières, "Akena Vérandas" : " Un peu longue et compliquée cette arrivée ! On finit un peu sur les nerfs ! J'avais souvenir, lors de la Mini Transat, d'être passé comme une fleur mais là on est resté cinq heures scotchés dans la baie. On a bien cru que le courant allait s'inverser, heureusement que non sinon on y serait encore ! Autrement, on est content. La course a effectivement été un peu longue mais excitante. J'ai adoré ! On est passé à côté de deux ou trois petits coups mais on a aussi fait quelques bonnes choses. On s'est bien bagarré avec les bateaux de la même génération que le nôtre. Au début même, on était avec les bateaux neufs... C'était vraiment bonnard ! Cette transat, c'était une bonne expérience en vue du Vendée Globe. On fait 12e, ce n'est pas extraordinaire mais ça aurait pu être pire vu le Pot au Noir qu'on s'est tapé !

"Yvan Noblet sur "Appart City" : " Ca vient de mollir, mais ça va, on a toujours 15 nœuds. "Atao Audio System" est devant et touche le vent avant d’abord, ce n'est pas étonnant. On est trop décalé en longitude pour naviguer à vue avec lui. Ce sera la bataille jusqu’au bout pour la troisième place sur le podium, car "A.ST Groupe" n’est pas très loin… Sinon on est en pleine forme, on est bien reposé. On mise sur une arrivée la journée du 26, ça va être une belle bagarre. Là, on a un grand ciel bleu, des petits nuages d’alizés, une belle mer et des poissons volants plein le ponton. On se rapproche de la caipirinha, mais surtout du steack !

"Bertrand De Broc sur "A.ST Goupe" : " On s’attèle depuis quelques temps à cette nouvelle vitesse à deux chiffres. On essaie de limiter les écarts au maximum, même s’il y a toujours un écart de vitesse assez important, mais bon, on fait marcher au mieux. On espère encore la troisième place, on essaie donc de faire avancer le bateau. Mais le vent étant un peu de travers on a encore quelques lacunes pour faire avancer la machine. Tout est possible, on y croit. Mais de toute façon le but est d’amener le bateau à bon port. D’autant plus que le bateau a été mis à l’eau tardivement, donc l’objectif est déjà bien rempli.

"Cécile Poujol sur "Merci les Amis ! " : " L’équateur est dépassé, ça y est. On a la tête en bas et ça commence à ouvrir un peu, à accélérer. On est content, on a dépassé Jardin Bio et ça a l’air de se maintenir. On a passé l’équateur avec très peu de décalage, et après on a communiqué par VHS c’était sympa. Mais bon, on est pas très large en gasoil donc on va limiter les appels parce que ça consomme. On compte arriver le 28. Là on a 1 nœud de courant qui vient pile en face, c’est très bizarre et un peu déprimant sur le GPS ! Côté réserve pour la nourriture ça va et pour l’eau, on a profité d’une grosse averse dans le Pot au Noir pour récupérer 8-10 litres donc ça va le faire. Et sur le bateau on a explosé le code 5 au Cap Finisterre, et on a du repasser la drisse de gennak. Rémi est monté au mat pendant une heure pour régler ça, mais maintenant ça va. Là le temps est encore un peu couvert, on a un peu de cumulus, mais de moins en moins de nuages stratiformes donc ça devrait aller.

"Jean-Christophe Caso sur "Jardin Bio - Prévoir" : " On s’est retrouvé dans la nuit avec "Merci les Amis ! ", et là on se tire là bourre et il y a des chances que ce soit comme ça jusqu’à Salvador de Bahia. Le passage de l’équateur c’était la deuxième fois pour moi et la cinquième pour Ben, mais on a tout de même partagé une bouteille de champagne pour fêter ça comme il se doit. Cécile (Poujol) vous l’a peut être déjà dit mais on a passé une nuit assez difficile à cause de courants contre, c’était pas évident de trouver le bon réglage sur le bateau. On pense arriver d’ici 4-5 jours, plutôt 5, c'est plus cohérent, sauf si on a des alizés plus soutenus. En tous cas on est en forme, un peu fatigué mais rien de bien méchant, et on continue de faire marcher la machine. Le temps et un peu nuageux là, ça fait du bien, il fait moins chaud. On a des conditions presque parfaites. Mêmes parfaites, allez on peut le dire ! C’est que du bonheur d’être sur l’eau ! "

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 24/11/07 08:00
1 Télécom Italia 376,2 0,0 10,1 8 29.76' S 34 13.96' W 24/11/2007 08:00:00 11,6 208 10,2 213 10,7 218,0 11,3 271,5 25/11/2007 19:18:00
2 ATAO Audio System 420,8 44,6 10,9 7 54.48' S 33 37.96' W 24/11/2007 07:30:00 11,6 207 10,9 217 10,9 219,0 10,8 259,9 25/11/2007 22:11:00
3 Chocolats Monbana 522,2 145,9 11,1 6 30.36' S 32 48.28' W 24/11/2007 08:00:00 11,8 205 11,3 212 10,5 212,0 10,3 247,3 26/11/2007 09:54:00
4 A.ST Groupe 548,8 172,6 9,9 6 06.08' S 32 27.92' W 24/11/2007 07:30:00 10,4 218 9,9 217 9,6 216,0 9,7 231,8 26/11/2007 17:03:00
5 Groupe Partouche 612,5 236,3 10,9 4 47.80' S 32 38.20' W 24/11/2007 08:00:00 9,8 210 11 215 10,5 212,0 10,2 243,9 26/11/2007 18:15:00
6 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 635,8 259,6 10,7 4 31.32' S 32 09.68' W 24/11/2007 07:30:00 10,6 211 10,8 215 9,4 210,0 9,9 238,8 27/11/2007 02:59:00
7 Novedia Set Environnement 720,5 344,3 9,9 3 38.68' S 31 05.64' W 24/11/2007 08:00:00 9,6 204 10 211 9,8 210,0 10,0 238,9 27/11/2007 09:51:00
8 Deep Blue 732,7 356,4 9,9 3 10.08' S 31 27.00' W 24/11/2007 08:00:00 10,0 210 10 207 9,9 207,0 9,8 235,2 27/11/2007 10:13:00
9 Mistral Loisirs - Elior 734,0 357,7 9,7 3 05.40' S 31 32.40' W 24/11/2007 08:00:00 10,2 202 9,7 208 9,8 208,0 9,8 236,3 27/11/2007 10:38:00
10 Sidaction 734,8 358,6 9,5 3 08.20' S 31 26.00' W 24/11/2007 08:00:00 9,2 207 9,5 206 9,6 207,0 9,6 230,5 27/11/2007 12:23:00
11 40 Degrees 780,8 404,6 9,2 2 41.28' S 30 42.48' W 24/11/2007 08:00:00 8,8 221 9,5 227 9,2 208,0 9,1 218,0 27/11/2007 21:24:00
12 Siegena Aubi 785,1 408,8 9,7 2 29.32' S 30 53.20' W 24/11/2007 08:00:00 10,0 204 9,7 210 9,3 207,0 9,0 217,1 27/11/2007 20:40:00
13 Thirard 806,0 429,7 10,8 2 41.12' S 29 59.88' W 24/11/2007 08:00:00 10,4 207 10,9 211 10,0 212,0 9,0 216,5 27/11/2007 16:34:00
14 Clarke Offshore Racing 817,0 440,8 10,2 2 05.88' S 30 30.44' W 24/11/2007 08:00:00 9,4 212 10,2 215 10,2 216,0 9,3 223,8 27/11/2007 16:22:00
15 En avant les enfants! 821,9 445,7 10,2 1 56.76' S 30 26.16' W 24/11/2007 07:30:00 8,6 216 10,2 211 9,8 213,0 9,0 216,4 27/11/2007 19:19:00
16 Jardin Bio - Prévoir 827,5 451,2 10,1 2 27.76' S 29 42.12' W 24/11/2007 08:00:00 9,0 235 10,2 216 9,8 216,0 9,1 218,0 27/11/2007 20:29:00
17 Merci les amis ! 831,2 455,0 9,8 2 25.08' S 29 39.40' W 24/11/2007 08:00:00 9,6 216 9,8 216 9,5 216,0 8,8 212,3 27/11/2007 23:48:00
18 Pindar 40 877,8 501,5 7,9 2 08.32' S 28 46.68' W 24/11/2007 08:00:00 8,8 210 8,3 205 8,5 209,0 7,7 185,7 28/11/2007 17:31:00
19 Concise 920,1 543,8 9,6 0 30.52' S 29 48.64' W 24/11/2007 08:00:00 8,0 220 9,7 220 9,4 218,0 8,9 212,5 28/11/2007 09:57:00
20 Nous Entreprenons 937,7 561,4 8,6 0 31.68' S 29 14.16' W 24/11/2007 08:00:00 9,2 218 8,7 224 8,6 215,0 8,1 193,7 28/11/2007 21:17:00
21 EDF Energies Nouvelles 942,8 566,6 9,8 0 07.80' N 30 10.32' W 24/11/2007 08:00:00 10,2 234 10,8 233 10,3 235,0 8,0 191,8 28/11/2007 13:50:00
22 Commerce équitable 955,5 579,3 8,3 0 08.16' S 29 17.44' W 24/11/2007 08:00:00 7,8 210 8,4 207 8,7 211,0 7,9 189,1 28/11/2007 22:04:00
23 Groupe Sefico 1031,6 655,4 8,4 0 56.20' N 28 36.84' W 24/11/2007 08:00:00 8,4 210 8,4 211 8,3 211,0 6,7 161,9 29/11/2007 12:06:00
24 Merena 1092,8 716,6 6,3 2 22.16' N 28 56.80' W 24/11/2007 07:30:00 9,6 202 6,7 190 8,6 203,0 7,0 167,4 29/11/2007 15:39:00
25 Grassi Bateaux 1114,1 737,8 6,6 1 47.12' N 27 24.64' W 24/11/2007 08:00:00 5,8 198 6,7 216 5,9 236,0 4,0 96,9 02/12/2007 16:37:00
26 Gonser Group 1387,7 1011,5 3,3 4 47.28' N 23 48.80' W 24/11/2007 08:00:00 3,4 184 3,8 192 3,2 197,0 3,4 82,1 -
NL Appart City
NL E Leclerc Ville La Grand
ABD Kazimir Partners
ABD Fujifilm

L'hémisphère sud enfin !

Les concurrents de la Class40 poursuivent leur descente, tout droit sur Salvador de Bahia, poussés par l'alizé de sud-est qui va persister dans l'hémisphère sud - que les premiers de la flotte ont atteint ce matin - et accompagner l'ensemble des équipages au moins jusqu'à dimanche.

La bonne nouvelle, c'est que sa direction évoluera peu ce qui permettra aux duos de faire toujours route directe sur l'arrivée. Le hic c'est qu'il n'y a plus d'option possible. Résultat, ces derniers jours de course vont se résumer à une course de vitesse. Chacun doit se concentrer sur ses réglages pour tenter de grapiller quelques milles, ce que semble parfaitement maîtrisser le tandem Giovanni Soldini et Pietro d'Ali, les plus rapides la flotte ce jeudi midi. "Telecom Italia" creuse donc - de nouveau - doucement l'écart avec "Atao Audio System" qui comptait 26,3 milles de retard à la mi-journée. Derrière, à près de 100 milles (!) du bateau italien, ça bataille dur pour la troisième place : "Chocolats Monbana", "A.ST Groupe" et "Appart City" se tiennent à moins d'un mille. Rappellons que les premiers sont attendus dans la nuit de dimanche à lundi.

Ils ont dit :

Nicolas Pichelin sur "Vecteur Plus - Groupe Moniteur" : " Après avoir passé le Cap Vert, nous avions comme but de rester à l’ouest de la flotte car nous avions une limite à 27°W sur le Pot au Noir que nous voulions respecter. Plus à l'est de cette longitude, on s’est dit que cela ne passerait pas. Ensuite on s’était fixé de revenir en vitesse pure aux alentours de la 5e ou 6e place à l’entrée du front intertropical. Ca avait assez bien commencé, malheureusement les conditions météo ne nous ont pas permises de faire parler la puissance de notre bateau. A présent, on est enfin sur une allure qui plaît plus à notre canot : travers à 90° du vent. Pour le moment, on espère grappiller des milles en vitesse pure, c’est long, très long ! On a régulièrement du travail sur le bateau, on a cassé deux lattes de GV dans le Pot au Noir suite à un coup de 35 noeuds... ça nous a offert une belle douche d’eau douce ! On a accusé pas mal le coup pendant cette nuit blanche, on a mis du temps à récupérer car il y avait beaucoup de changement de voile, le vent ne restait jamais stable plus de 10 minutes en force et en direction... Depuis 24 heures, on a réussi à reprendre les quarts de nuit et à se reposer un peu mais la chaleur tape sur le système. Rien n’est fait, il y aura sûrement des cartes à jouer entre ceux qui passeront au large de la côte et ceux qui s’en rapprocheront, il peut y avoir des choses intéressantes à faire. "

Bulletin Météo

L’alizé de sud-est va persister dans l’hémisphère Sud et accompagner l’ensemble de la flotte au moins jusqu’à dimanche et il devrait souffler encore en début de semaine. Sa direction évoluera un peu mais elle permettra toujours aux concurrents de faire route directe vers l’arrivée. Il n’y a plus d’options possibles. En revanche les équipages devront régler leurs bateaux en permanence pour utiliser tout son potentiel. Au-delà de 20 milles d’écart il sera difficile de refaire son retard sur le concurrent précédent. Toutes les trajectoires vont converger en ligne directe vers Salvador. En cas d’arrivée très serrée entre deux concurrents on pourra assister à une bataille d’empannages sur les derniers milles. L’alizé tourne un peu vers le Nord-est à ce moment là. Il ne le fera d’ailleurs peut être plus quand les premiers monocoques 40 arriveront. Ils iront jusqu’au bout sur un seul bord. Les premiers devraient arriver entre dimanche et lundi.

CLASS 40 - Date retenue pour le calcul du classement provisoire estimé à : 23/11/07 08:00
1 Télécom Italia 647,8 0,0 10,6 4 59.00' S 31 21.32' W 23/11/2007 08:00:00 11,2 216 10,8 211 10,9 212,0 10,8 260,3 25/11/2007 19:50:00
2 ATAO Audio System 680,7 32,9 11,1 4 33.40' S 31 00.56' W 23/11/2007 08:00:00 12,2 217 11,1 223 10,8 218,0 10,5 253,0 25/11/2007 23:21:00
3 Chocolats Monbana 769,5 121,7 10,6 3 03.96' S 30 30.08' W 23/11/2007 08:00:00 10,4 211 10,6 213 10,4 210,0 9,3 222,9 26/11/2007 10:09:00
4 A.ST Groupe 780,7 132,9 9,8 2 58.72' S 30 18.52' W 23/11/2007 08:00:00 10,6 214 9,9 214 9,7 211,0 8,9 214,0 26/11/2007 17:20:00
5 Groupe Partouche 856,4 208,6 9,4 1 17.16' S 30 35.00' W 23/11/2007 08:00:00 9,2 212 9,4 216 9,5 211,0 9,5 227,0 27/11/2007 01:59:00
6 Vecteur Plus - Groupe Moniteur 875,2 227,5 9,4 1 02.40' S 30 22.84' W 23/11/2007 08:00:00 9,0 196 9,5 203 9,6 206,0 9,5 227,7 27/11/2007 03:42:00
7 Novedia Set Environnement 959,4 311,7 8,1 0 17.20' S 28 56.76' W 23/11/2007 08:00:00 8,2 196 8,3 205 8,3 205,0 8,3 198,6 28/11/2007 05:44:00
8 Sidaction 965,3 317,6 8,7 0 16.48' N 29 39.32' W 23/11/2007 08:00:00 8,8 202 8,7 212 8,8 203,0 8,9 212,7 27/11/2007 22:51:00
9 Deep Blue 967,9 320,1 8,8 0 16.16' N 29 33.68' W 23/11/2007 08:00:00 8,2 216 8,8 210 9,1 210,0 8,3 199,7 27/11/2007 18:39:00
10 Mistral Loisirs - Elior 970,5 322,8 9,3 0 24.04' N 29 32.68' W 23/11/2007 07:30:00 10,0 222 9,4 218 9,3 215,0 8,4 200,8 27/11/2007 15:48:00
11 40 Degrees 998,9 351,1 9,2 0 30.28' N 28 57.16' W 23/11/2007 08:00:00 9,0 214 9,2 216 8,9 223,0 7,8 186,4 28/11/2007 01:52:00
12 Siegena Aubi 1002,1 354,4 8,1 0 40.52' N 29 07.56' W 23/11/2007 08:00:00 7,6 214 8,2 205 8,2 211,0 7,4 176,8 28/11/2007 10:10:00
13 Thirard 1022,5 374,7 7,4 0 29.56' N 28 13.52' W 23/11/2007 08:00:00 7,8 200 7,6 202 7,3 204,0 6,8 163,0 29/11/2007 06:42:00
14 E Leclerc Ville La Grand 1034,0 386,2 7,7 0 13.80' N 27 33.40' W 23/11/2007 08:00:00 8,2 208 7,8 208 7,6 210,0 7,6 181,9 29/11/2007 01:01:00
15 En avant les enfants! 1039,7 391,9 7,6 1 06.80' N 28 38.60' W 23/11/2007 08:00:00 8,2 204 7,6 211 7,8 211,0 6,9 164,9 28/11/2007 22:07:00
16 Clarke Offshore Racing 1040,8 393,1 8,0 1 02.20' N 28 29.12' W 23/11/2007 08:00:00 8,8 202 8,2 223 8,1 225,0 7,6 183,5 28/11/2007 19:49:00
17 Merci les amis ! 1043,6 395,8 7,7 0 25.44' N 27 32.68' W 23/11/2007 08:00:00 8,6 222 7,7 213 7,4 216,0 7,5 180,4 29/11/2007 05:31:00
18 Jardin Bio - Prévoir 1045,4 397,7 7,4 0 25.68' N 27 30.00' W 23/11/2007 08:00:00 7,4 217 7,4 217 7,2 220,0 7,6 182,2 29/11/2007 08:40:00
19 Pindar 40 1063,4 415,7 6,4 0 43.92' N 27 24.08' W 23/11/2007 08:00:00 7,0 208 6,6 203 6,4 208,0 6,7 160,5 30/11/2007 07:57:00
20 Nous Entreprenons 1131,3 483,6 8,1 2 02.84' N 27 16.96' W 23/11/2007 08:00:00 7,8 222 8,2 221 7,0 228,0 7,1 170,9 30/11/2007 05:09:00
21 Concise 1132,6 484,8 7,8 2 19.16' N 27 39.16' W 23/11/2007 08:00:00 8,2 220 7,9 221 7,1 229,0 7,3 174,4 30/11/2007 06:37:00
22 EDF Energies Nouvelles 1135,2 487,5 5,0 2 37.52' N 27 58.92' W 23/11/2007 07:30:00 6,0 208 5,1 202 6,3 206,0 6,1 146,8 30/11/2007 19:18:00
23 Commerce équitable 1144,6 496,8 5,6 2 40.28' N 27 50.24' W 23/11/2007 08:00:00 8,4 190 5,7 204 6,9 228,0 6,6 157,5 30/11/2007 12:13:00
24 Groupe Sefico 1193,6 545,8 6,5 3 08.72' N 27 03.44' W 23/11/2007 08:00:00 5,2 220 6,6 215 6,7 227,0 6,8 163,6 30/11/2007 21:52:00
25 Grassi Bateaux 1211,0 563,2 8,1 3 07.20' N 26 29.96' W 23/11/2007 08:00:00 7,4 203 8,2 208 7,7 205,0 6,7 160,9 29/11/2007 22:51:00
26 Merena 1259,6 611,8 7,6 4 47.12' N 27 40.68' W 23/11/2007 08:00:00 6,6 200 7,6 203 8,1 189,0 7,6 183,1 30/11/2007 04:41:00
27 Gonser Group 1469,3 821,6 4,2 6 13.24' N 23 22.48' W 23/11/2007 07:30:00 6,4 176 5,8 172 5,6 176,0 5,5 132,1 07/12/2007 22:19:00
NL Appart City
ABD Kazimir Partners
ABD Fujifilm

Côté Class40,

Les concurrents de la Class40 poursuivent leur descente, tout droit sur Salvador de Bahia, poussés par l'alizé de sud-est qui va persister dans l'hémisphère sud - que les premiers de la flotte ont atteint ce matin - et accompagner l'ensemble des équipages au moins Jusqu'à dimanche. La bonne nouvelle, c'est que sa direction évoluera peu ce qui permettra aux duos de faire toujours route directe sur l'arrivée. Le hic c'est qu'il n'y a plus d'option possible. Résultat, ces derniers jours de course vont se résumer à une course de vitesse. Chacun doit se concentrer sur ses réglages pour tenter de grapiller quelques milles, ce que semble parfaitement maïtrisser le tandem Giovanni Soldini et Pietro d'Ali, les plus rapides la flotte ce jeudi midi. 'Telecom Italia" creuse donc - de nouveau - doucement l'écart avec "Atao Audio System" qui comptait 26,3 milles de retard à la mi-journée. Derrière, à près de 100 milles (!) du bateau italien, ça bataille dur pour la troisième place : "Chocolats Monbana", "A.ST Groupe" et "Appart City" se tiennent à moins d'un mille. Rappelons que les premiers sont attendus dans la nuit de dimanche à lundi.

DÉPART DEMAIN MATIN POUR IDEC

Francis Joyon repart à l´assaut du record du tour du monde à la voile en solitaire et sans escale. Quatre ans et un jour après son départ victorieux du 22 novembre 2003, Francis et son tout nouveau trimaran IDEC relèvent le défi du chrono établi en 2005 par Ellen MacArthur sur Castorama : 71 jours, 14 heures, 18 minutes et 33 secondes. La « fenêtre » météo choisie autorise un passage dès demain vendredi de la ligne de départ « historique » des tours du monde en solitaire, mouillée à l´entrée du goulet de Brest.


Ce que Francis veut…
Francis veut partir. Son trimaran géant mis à l’eau en juin dernier est fin prêt. L’avitaillement en produit frais se fera demain matin à la dernière minute. Le schéma météo envisagé avec Jean-Yves Bernot, s’il ne revêt aucun caractère exceptionnel, présente, pour la saison, suffisamment d’éléments positifs pour que Joyon, point homme à couper les isobares en quatre, décide de larguer dès demain les amarres. « Le vent sera au nord, et le restera pendant plusieurs jours. En ce début d’hiver, c’est une configuration suffisamment rare pour savoir en profiter » assure Bernot. « L’avantage, c’est de pouvoir rapidement faire la jonction avec les alizés au large du Portugal. » Joyon n’en demande pas davantage. « Mais le Nord Ouest soutenu en force et en durée est une configuration de plus en plus rare en cette saison où l’on trouve plus facilement du Sud Ouest synonyme de près dans le Golfe de Gascogne. » Le vent sera demain calé au Nord / Nord-Est. Ce sera donc au portant plein vent arrière qu’IDEC entamera sa descente de l’Atlantique Nord. Un segment qu’Ellen Macarthur avait, il y a deux ans, effectué à très vive allure. « L’objectif est de conserver un tempo similaire à celui d’Ellen dans cette première partie de course » explique Francis de sa voix toujours aussi étonnamment placide. « C’est lors de la remontée en Atlantique Sud que Castorama avait beaucoup ralenti. J’espère à ce moment-là être en mesure de faire la différence. »

Il faudra d’ici là, on l’a compris, maintenir des vitesses élevées jusqu’aux alizés de Sud Est qui balaient la zone équatoriale. Véritable sprint planétaire, cette tentative de record ne peut souffrir d’aucun temps mort ni de mise en jambes. « Il faut partir vite car l’idée est d’accrocher dans ce régime de vent soutenu d’une vingtaine de noeuds les alizés Portugais, pour enchaîner ensuite sans perdre de temps avec les différents courants porteurs du large de l’Afrique du Nord. » Le record d’Ellen MacArthur constitue aujourd’hui un des monuments de la course au large en solitaire. Francis, auteur d’un temps au demeurant très proche en 2003 (72 jours et 22 heures), sait mieux que quiconque la dose massive d’efforts qu’exige un tel défi. « La barre est haute » prévient il. « Il n’y a pas beaucoup de gras, de place ou d’endroits où l’on peut espérer prendre du temps. »
Aller vite, dans la sérénité. Voilà ce que Francis s’est attelé à réaliser avec son nouveau plan Irens/Cabaret. « IDEC est un bateau sécurisant. Nous avons su créer un bateau qui n’enfourne pas, qui passe remarquablement dans la vague et qui ainsi limite le stress. Il permet de conserver longtemps des vitesses élevées. » Vagues, stress, vitesses élevées… le ton est donné, le marin est prêt, l’aventure peut débuter…